两款城市SUV的尺寸其实相差不大，因此空间上的表现尤其值得关注。可电动调节的主驾驶席能够满足我们184cm的测试编辑需求，虽然靠背的支撑效果还有待提高，但真皮包裹的材质还是值得肯定的。

　　另外，得益于2590mm的轴距，ix25后排乘客的腿部空间表现也非常出色。体验者都能拥有超过一拳的富余空间，头部空间虽然表现并不抢眼但也足够使用。

　　由于这款四驱顶配车型采用了多连杆后独立悬架，因此后排中央有突起，但高度并不过分。虽然后排座椅与出风口之间的距离不能放下一双穿44码鞋的脚，但相比同级车型来说也已经算是不错的表现了。

　　而进入昂科拉的车内，厚实的座椅以及舒适的手枕能够带来不错的亲切感。参数上，前排驾驶位高度可以在100mm范围内调整，但从体感角度来说，能够获得非常大移动空间了。

　　而在后排，昂科拉后排头部高度达到了970mm的水平，整体表现可圈可点。由于在头部空间和前排靠背处做了相应的空间改良，乘坐者并不会感到压迫。

　　昂科拉的后排不具备出风口，这是早先就被人们关注过的话题。主要因为它在风道的位置设计了储物格，在选择前排还是后排的问题上，显然别克认为车内满员的情况并不太多地会出现在昂科拉的身上。

　　在储物空间的布置上，北京现代ix25并没有太多的亮点，毕竟很多空间都利用在了扩大乘坐舒适性之上。常见的前、后排杯架，以及车门处的储物格之外，还在副驾驶座椅下设计了储藏空间，极大地提升了空间利用，应对日常使用足够了。

　　昂科拉有两处比较特别的设计令人印象深刻，其一是上下对开的副驾驶手套箱，这里可以让一些小物品归类存放；其二是前后门板上多处储物格，前排门板内侧的水杯架可以存放一瓶1.5L的家庭装饮料。

　　ix25官方公布的后备箱容积为431L，相比于同级车型的这一数值普遍在350L左右，由此可以看出ix25的后备箱空间之大。并且ix25的后排座椅同样支持4/6按比例放倒，其装载能力还能进一步提升。

　　昂科拉的标准后备箱尺寸为356L，相比于ix25的来说要偏小。不过，行李箱的设计还是非常规整，适宜行李的存放。只是，这套后排座椅中座垫和靠背是分别折叠的，每次操作只需先抽起座垫翻折，然后放倒座椅靠背才可完成。