在车身底盘结构方面卡宴也下了很多功夫，前后桥的多连杆悬挂以及后车轮支架都给了卡宴更精准的驾驶感受，但是由于卡宴的转向本身已经非常精准，因此很难在西班牙弯曲的小路上体会出它更精准的地方。

　　2015款卡宴S装备单上可以选装3.6升双涡轮增压V6发动机。相比过去那台V8发动机，这台更小排量的V6发动机在动力方面提高了20马力和50N·m达到420马力和550N·m，0到百公里的加速成绩也从5.9秒提升到5.2秒。八速变速箱在换挡的过程中提供了足够的平顺性，加上3.6升V6 涡轮增压发动机线性的动力输出以及经济性，美国环境保护署（EPA）公布的四驱版卡宴S的油耗为市区13.8L、高速9.8L；相比V8发动机的市区14.7L、高速10.7L的油耗更加经济。

　　对于那些想要追求速度的消费者们，卡宴提供了Turbo版本，4.8L双涡轮增压V8发动机能够爆发出520马力和750N·m的动力输出足以为驾驶者提供十足的推背感。保时捷称这款升级的动力系统可以提供4.2秒的百公里加速成绩，因为我们曾经测试的老款Turbo的百公里成绩是4.3秒，保时捷给出这样的数据还是很保守的。

　　开着售价11.5万美元的SUV攀爬岩石或者过较深的水位，车主多少都会不舍得。但是我们在试驾过程中还是尝试了一些非铺装路面。这些都没有难倒卡宴，岩石路、沙丘还有岩石陡坡都顺利的通过了。

　　此次新一代卡宴提供了四个版本，包括卡宴、卡宴S、卡宴Turbo、卡宴S混动版。有了这些全新的改变，我们依旧不会怀疑卡宴的销量。