雷凌的座椅相比丰田传统家用车也有了新的变化，更注重座椅的包裹性，以适应对一定运动性的需求，新车车型的人体工程学依然表现出色，乘坐舒适。并且大面积采用软性材料包裹，身体接触的地方都有软接触。新科鲁兹座椅的舒适度很不错，并且包裹性很强，可惜后排座椅偏硬，且不能提供后排中间头枕。

　　雷凌是一款最新的、动感的新车，它既是新车、有着不俗的配置、又有较好的性价比，雷凌弱化了丰田一直以来的一些弱势，使得整体竞争力进一步加强，它继承了丰田出色的品质以及日系车一贯的优良传统。

　　上代科鲁兹是通用最为重要的全球车型，中国作为科鲁兹最为重要的市场，则成为了最先投产上市新一代科鲁兹的国家。新一代科鲁兹的表现变得全面了许多，之前的短板都得到了补强。在吸引年轻人的的同时，有了更多的资本来拓展自己的领地。

　　丰田车一贯的思路就是在各方面都做到最好，所以它也能成为全球第一大汽车品牌，雷凌也是如此，所以，在内饰上没有采用科鲁兹那样张扬的设计，因为它要迎合更多层次消费者口味，而在配置上，它也更注重实用，没有太多花哨的东西。新科鲁兹这一次则有些为中国年轻消费者打造的意思，虽然配置很强大，MY Link2.0多媒体系统想让人跃跃欲试，但可惜它只是选装，如果你就是想买高配，那么新科鲁兹是个非常棒的选择，但如果你更在乎价格，那么你可能要认真考虑一下。