不许超车？其实我们都是键盘车神

　　奥迪驾控汇上海站最后一项科目，是所有学员间隔发车计时单圈圈速，不过不是比拼谁的圈速快，而是三圈过后谁的圈速浮动范围最小，也就是稳定性。当然，不同学员驾驶水平参差不齐，遇到慢车，贸然超车是不可以的，只有绝对安全的情况下才可以让车，当然，这一过程多多少少会影响圈速。

　　赛道不许超车？休息室里是可以的，只不过是在模拟器上。面对GT5，所有学员都变成了“键盘车神”，一个个都跃跃欲试；不同于外面，这里是可以联网对战的，别说超车，碰碰车都可以！整整两天赛道极限驾驶，轮胎和刹车饱受煎熬，可喜的是任何一台培训用车都未曾出现机械故障，其可靠性值得认可！

　　说回上海站的培训用车，即RS7 Sportback与R8。两车的定位不同，因此性格也相去甚远；不过可以肯定的是在动力方面，二者的态度没有丝毫模棱两可。RS7搭载4.0L V8双涡轮增压发动机，在1.2巴的增压峰值压榨下，其最大功率为560马力/5700-6600rpm，峰值扭矩达到700牛米。

　　不过作为高性能轿跑，RS7并非彻头彻尾倾向于运动，精致的内饰、奥迪一贯的装配工艺、各类舒适性配置以及充裕的后排空间，在拥有绝对动力的同时，RS7兼顾了不少舒适性。8速Stufen tiptronic双离合变速箱在调校时也以平顺为基本准则，不过每次换挡间隙都会听到的销魂回压声可不是玩笑。

　　当日上海国际赛车场停放的R8全部为V10版本，525马力与530牛米的动力数据甚至不如RS7，但这台V10的亮点在于其转速上升非常迅速，而且动力在8500rpm之前源源不断。没人会排斥R8运动模式下洪亮、高亢的声浪，而普通模式下，R8的排气并不会特别吵人，车主在半夜可以放心地将车开进别墅区。