两款车都采用了1.8L自然吸气发动机，雷凌的发动机参数方面最大功率为103kW/6400rpm，最大扭矩173N·m/4000rpm，带有双VVT-i技术，模拟8速的S-CVT变速箱；轩逸为102kW/6000rpm，最大扭矩174N·m/3600rpm，带有双C-VTC连续可变气门正时技术。

　　变速器方面，轩逸同样采用了CVT无级变速器，轩逸变速器的代号为JF015E，由加特可提供，没有提供手动模式，线性平顺是它的最大特点。并不会像雷凌的CVT变速器那样可以模拟8个挡位，带有手动换挡模式，当然也不会兼顾一定的驾驶乐趣；与雷凌相比之下，轩逸明显是一种偏重舒适的驾驶风格，油门踏板很轻快，加速正常行驶时，车速提升平顺，动力输出也很温和。

　　雷凌的油门踏板比轩逸的稍重了一些，当驾驶雷凌在城市道路行驶时，轻踩油门踏板它的加速很轻快，而脚感颇佳的油门踏板还有一些欧系车风格。轩逸的CVT变速器对转速的控制很到位，平时以经济性为主，深踩油门转速反应也很快，而开启ECO模式后，油门响应会有所减缓，从而换来更出色的油耗。

　　轩逸同样采用电动助力转向，低速时，转向力度很轻盈，一切都已舒适性为主，并不会给您带来多少操控乐趣。

　　轩逸采用前麦弗逊式独立悬挂，后带稳定杆扭力梁式后悬挂，整体调校风格以舒适性为主，经过一些颠簸路面时，对颠簸过滤的非常出色，但底盘并不愿意传递丰富的路感给驾乘者。