【搜狐汽车 车迷】与大批量生产的商品汽车不同，每一辆概念车都可以摆脱生产制造工艺束缚，尽情展示自己的独特魅力。千万不要对概念车持有盲目偏见，虽然它们看上去不太严肃，但即便是设计师再放肆的想象，在未来某天都会成为现实，只是这天也许近在咫尺，也许需要历经几代人的努力......

　　回到现实，汽车量产之路的重要一环

　　并非所有概念车都是凭空想象出来的，世人总爱误解概念车可以上天入地刀山油锅，但有时概念车只是例行公事，而不是有意而为。每一辆量产汽车，都会经历从设计草图到设计图，再到概念车继而量产的演变，所以部分概念车，只是简简单单的量产雏形。

　　比如广州车展展出的起亚KX3，其量产版将于2015年上市，这是东风悦达起亚的首款小型SUV，与现代ix25的近亲关系可想而知。起亚KX3概念车有望搭载和ix25相同的1.6L自然吸气引擎或2.0L自然吸气引擎，传动系统，与之匹配的是手动或6速手自一体变速箱。

　　斯柯达Vision C概念车定位五门轿跑，其量产版很有可能是未来的明锐轿跑车。Vision C有棱有角的设计极为动感，车身上每一个部位都拥有更多的折线和棱角；新车是定位于明锐和速派之间的一款产品，并拥有五门Coupe式车身设计，乘用空间相对会宽裕。

　　Vision C概念车基于大众MQB平台开发，大量的轻量化材料引入可以使得其车身重量大幅降低，不过为了避免同大众CC之间的直接竞争，未来明锐五门轿跑车的尺寸肯定会更小一些。另据此前消息，Vision C概念车的最终量产版可能效仿大众直接以斯柯达CC命名。

　　奥迪Allroad Shooting Brake概念车预示着奥迪Q1的设计风格，概念车车身是由铝制和碳纤维增强塑料构成，但车重仍达到1600kg。其采用了混合动力系统，其中包括一台2.0升四缸TFSI涡轮增压引擎（最大功率215kW，峰值扭矩380牛米）和一台电动机相搭配。