【搜狐汽车 车迷】欧洲国家对汽车的排放标准有严格限制，因此那些搭载大排量引擎的性能车或跑车并不受政策青睐，法拉利/保时捷即将大面积应用增压引擎不是新闻，就当下来说，这种决断是明智的，也是理智的。但并非所有标榜性能的车型都甘做潮流跟随者，它们不会瞻前顾后打造排量更低的涡轮引擎，要么零，要么做到极致......

　　轻装上阵，“速度”并非乐趣的全部

　　丰田86的归类是“跑车”，但无论怎么看，那台2.0L自然吸气引擎都够不上“跑车”级别，幸好86本身也从未尝试标榜速度，它，称得上本届广州车展性能车/跑车中的一大异类。很多人关注丰田86是因为动漫《头文字D》，确实，这台轻量级跑车与漫画中的主角座驾有相通的乐趣。

　　86搭载一台带有缸内直喷技术的2.0L自然吸气发动机，最大功率147kW，最大扭矩205牛米，配合1240kg的整车重量，让这款后驱小跑在驾驶方面充满了极大乐趣。传动系统方面，丰田86提供6速手自一体变速箱和6速手动变速箱，配合原厂配备的窄胎，驾驶者可以充分享受滑移快感。

　　关于前驱或后驱的问题，持不同观点的人总会争论不休，或许后驱车开起来确实更具乐趣，但在赛道上，所谓的驱动形式并不能带来绝对的圈速优势。梅甘娜R.S.275 Trophy-R在今年8月以7分54秒36刷新量产前驱车纽北最快圈速，而其近亲雷诺梅甘娜R.S.，则来到了本届广州车展。

　　梅甘娜R.S.搭载一台2.0T涡轮增压发动机，最大功率195kW，最大扭矩360牛米，与之匹配的是6速手动变速器。梅甘娜R.S.使用“Cup Chassis”底盘，前/后悬挂系统分别为麦弗逊式/扭力梁式，且在前桥配备了限滑差速器。其从静止加速至100km/h仅需要6秒，极速可以达到254km/h。

　　一台肺活量不算大的2.0L发动机，一台出色的手动变速箱，没有大功率也没有顶级技术，但刚刚提到的两款驾驶者之车绝对不乏乐趣。当然，无论是性能层面还是价格层面，二者皆是本届车展性能阵营中的入门选手，所幸“亲民”不等同粗制滥造，且二者外形也算帅到令人啧啧称奇。