为了能够更好的体验到这套系统的特别之处。别克此次试驾活动就专门安排了公路和越野两种路况来充分体验二者的不同，而事实上最终的结果也确实令人感到满意。

　　对于昂科威这一类的城市SUV而言，公路综合性能表现的好与坏是摆在很多厂家面前的一道坎。因为既需要兼顾SUV的通过性，又要表现出高重心下的运动性和良好的操控，自然要求整套驾驶系统和四驱系统之间的良好匹配。

　　场地综合科目的体验就是为了让我们更直观的了解到昂科威的综合性能表现。首先当昂科威在面对交叉轴项目时，驾驶者只需稳住油门便可轻松通过。离地的车轮虽然会出现空转，但能够被ESC迅速抑制，将扭矩传递到具备附着力的一侧轮胎，从而能够帮助车辆脱困。

　　而事实上，扭矩分配还能让昂科威在面对更为复杂的滚轴试验时依旧稳健。当静止在三个滚轮上的车辆急加速时，四驱系统能够将扭矩输出到唯一具备附着力的车轮之上，帮助车辆脱困。并且，各个车轮间的扭矩输出还能保证车辆的正常行驶，确保人员的安全。

昂科威通过性测试视频

　　至于公路状态下的极限行驶稳定性，昂科威在面对麋鹿测试时表现出了非常稳健的一面。车头的指向能够较为轻松地跟上方向盘的转动，EPS转向助力也会令整个转动过程变得非常轻松，方向迅速回正时也不会出现力矩陡增影响操作，入弯的过程变得极为舒畅。

　　而当车辆入弯再变线时，昂科威的循迹性则令人印象更为深刻。它几乎没有了印象中那一个大块头必然会出现的转向不足，也不再有尾部无法跟随的窘迫感，后轮的良好随动性让车尾能够跟上同一步调，入弯出弯的过程流畅自然。

　　这一切的表现，当然还是要归功于昂科威配备的FlexRide自适应驾驶系统。它提供了"标准"、"旅行"、"运动"、"越野"四种驾驶模式选择。在一般驾驶状态下该系统默认为标准模式。当系统探测到驾驶员的激烈驾驶情况，将会自动切换至运动模式，如果驾驶风格再次区域平稳，系统则自动返回到标准模式。