品牌力各有所长 广汽三菱最堪忧

　　说到品牌力，Jeep、路虎和哈弗各自有忠实的粉丝群，这一点，从各家销量中可窥探一二。

　　在中国市场，2013年Jeep销量约为6万辆，同比增幅达到29%；捷豹路虎2013年销量攀升至9.52万辆，同比增长29.8%，2014年1-8月，捷豹路虎在华销量已达 8.11万辆，同比提升了40.9%；Jeep与捷豹路虎惊人的增幅已经说明了一切，而哈弗H6常年占据SUV榜单第一，其品牌号召力不言自明。

　　相比而言，只拥有劲炫和劲畅两款车型的广汽三菱便显得举步维艰。由于品牌竞争力不足，经销商不得不大幅降价以促进销售。据悉，广汽三菱经销商对劲炫和劲畅两款车型的优惠最高达4万元，如此优惠幅度在炙手可热的国产SUV市场极为少见。

　　究其原因，以往三菱在华发展采取技术输出策略，曾与北京奔驰-戴姆勒克莱斯勒、长丰汽车以及东南汽车先后有过合作，但三菱并未像其他外资品牌与国内伙伴采取对等股比的合作模式，因此不具备足够的话语权，成为掣肘其发展重要因素。虽然如今与广汽采取50：50对等股比，却一直苦于车型过于单一、品牌乏力，难解其围。不过，新劲炫上市后，今年1-10月，广汽三菱累计销售48860辆，同比增长62.42%，已经看到了曙光。

　　也许产能、经销商网络可以后天弥补，产品也日趋同质化，品牌力如何提升却是最值得琢磨、无法一蹴而就的事情，相信，这也是每个品牌最渴望达成的愿景。

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