ZOE展望篇：准备迎接新的电动车使用方式

　　打个比方，纯电动汽车的机械结构与儿时不离手的玩具四驱车有共通之初，虽然电机不用更换，但作为动力源的电池却需要频繁更换，即使是充电电池也有寿命限制。玩具四驱车的电池用不了太多钱，但电动汽车的动力电池就不一样了，它是电动汽车构造中最昂贵的部分，且保养维护所需价值不菲。

　　对于国内电动车领域，人们更愿意担心续航里程或充电时间长短，其实电池技术发展至今已经取得了长足进步，但其寿命和成本却一直是硬伤。尤其是厂家大肆宣传的快速充电，时间确实节约了，但这种充电方式对电池的伤害不可能为零，电池寿命用尽怎么办？这也是很多消费者拒绝电动车的原因。

　　电池能否只租不买？这在欧洲是可行的，ZOE在欧洲售价大约15000欧元左右，根据所售国家不同售价略有调整。但整体售价中不包括电池价格，ZOE所用的电池组是以租赁形式交付购车人使用的，每月费用79欧元，因此不必担心电池寿命问题，也不用负担保养费用，用坏了交回雷诺电站再租一块新的就好。

　　若类似电池租赁的方式可以被引进至国内，或国内有专门运营商提供这项业务，并把租金定在合理区间，那租用电池会比购买划算很多。况且采取租赁电池模式后，电动车进入充电站不必充电，而是更换电池，通过机械手直接将车上电池更换掉，只需要1-2分钟，电池质保等工作也不需要消费者负责。

　　应用于电动方程式赛车的无线充电技术也将应用在ZOE上，无线充电是利用磁共振效应对电池组进行非接触式充电，充电过程无需使用电缆即可进行。也就是说，只要城市覆盖充电板的区域广，边开车边充电也不是梦，目前非接触充电方式被电动车业界看好，众多厂商也正致力于在该技术方面抢占先机。

　　总结：雷诺ZOE国产，随之一同进入国内的将是对能耗斤斤计较的“Range OptimiZEr”技术、时尚可爱的外形，或是闻所未闻的充电技术。但消费者更期望的是，ZOE能带给国内一种全新的电动汽车使用方式，令消费者意识到电动车完全可以成为城市短途通勤工具，不需要时刻担心电量耗尽，也不用为电池寿命殚精竭虑。