上汽通用五菱新品牌

　　背景：6月传出消息，上汽通用五菱将着力打造一款“家用车”品牌。有媒体称从上汽通用五菱内部获悉，依托于五菱宏光和五菱宏光S以及宝骏730等车型，五菱将打造一个百万级的“家用车”平台，在该平台基础上，上汽通用五菱会形成一个有别于商用车“五菱”和乘用车“宝骏”的第三品牌，其地位与五菱、宝骏并行。

　　凯翼

　　背景：8月28日，成都车展前夜，凯翼汽车举行了品牌发布会，宣告凯翼品牌正式成立。

　　凯翼汽车是由奇瑞控股集团下的商用车公司与江北开发公司及芜湖建投公司三方共同出资成立的集汽车研发、品牌营销和服务不为一体的汽车企业，成立于2014年1月，注册资金20亿元。

　　以平台化战略主导，凯翼旨在打造精品车型，第一代产品设定了“5+1”的产品规划，包含6款车。这6款车分别为1款A0级SUV、1款A级SUV、1款MPV、一款基于SUV和MPV打造的CROSS（跨界车型）、1款A级轿车和1款A0级轿车。凯翼最大的亮点是以年轻消费者为目标群体，打造智能互联汽车。

　　地位：凯翼汽车并非是奇瑞旗下的一个新品牌，它与奇瑞是并行关系，并且与传统的汽车行业有所区别，凯翼汽车其实想打造一个轻资产的公司。未来奇瑞控股在汽车业务上将分两条腿走路，一条是奇瑞股份，包括奇瑞汽车、奇瑞路虎和观致汽车，另外一条则是凯翼汽车，包括凯翼汽车、开瑞微车和万达客车。”前者专注于乘用车领域，后者则是未来的智能汽车和商用车领域。

　　意义：凯翼主打智能化和年轻化，身为自主品牌“根正苗红”，还未正式发布便热议度颇高，多数网友都对凯翼评价不错，甚至有人称之为“振兴自主的希望”。凯翼是传统汽车企业拥抱互联网大潮的典型示例，主打当下最热门的车联网概念，对于母公司而言，意义重大。

　　挑战：与传统车企不同的是，凯翼采用“轻资产，重研发”的企业模式，将投资和资源集中投放到研发和品牌营销方面，在生产方面则采取委托代工和租赁模式，在中国汽车市场，这显然是一种全新的尝试。

　　例如，在汽车生产环节，凯翼尝试代工生产的模式，即自己不建立独立工厂，而是借助其他汽车企业的闲置产能进行生产，初期其将借助奇瑞工厂生产。新模式涉及跨公司、多部门协作，如何有序良性运作，避免内耗，还需凯翼探索和磨合。

　　在销售渠道方面凯翼将探索互联网与实体店相配合的销售模式。前期开拓100家经销商以后，不会再盲目扩张，而是鼓励经销商发展二级网点做强做大，同时，积极探索汽车电子商务的全新汽车营销模式。如何协调好电商平台与传统经销商的分工合作，最大限度保证利益公平分配，都不是一件容易的事。

　　此外，与宝马、奔驰等成熟品牌相比，凯翼汽车在智能汽车系统的开发方面并不具备优势，如何保证产品高品质，赢得消费者信赖，都需要凯翼潜心钻研、严谨对待。

　　车型：凯翼C3，定位三厢轿车

　　华颂

　　背景：11月7日，华晨在上海正式发布旗下全新品牌--“华颂”，首款车型华颂7也同时亮相。华颂是华晨汽车旗下继金杯和中华之后，第三个全新品牌。新车最大亮点是采用了宝马的动力技术，其主要竞争对手为别克GL8和本田奥德赛。

　　地位：华颂与中华和金杯并行，是华晨汽车瞄准高端商用车领域打造的第三个全新品牌。

　　意义：华晨从商务车起家，即广为人知的金杯品牌。但金杯品牌定位较低端，如今，自主品牌纷纷进军高端市场，华晨急需一个全新品牌帮助其打开精品领域。华颂品牌应势而生，与上汽大通G10、江淮瑞风M5、东风风行M5等MPV不同，华颂一开始就精准定位高端、国际级的商用车领域。

　　挑战：在高端商务车领域，合资品牌如上汽通用、广汽本田等占据了大部分市场份额。同样发力高端MPV市场的华颂品牌面临着市场认知度不足、网络建设不完善等挑战，这些都需要华晨付出更多努力去追赶。

　　当然，华颂也有自己的优势--来自战略合作伙伴宝马的技术支持。首款车型“华颂7”由华晨集团、麦格纳斯太尔以及宝马集团设计工作室三方联合设计打造，无论外观或内饰，均由宝马的设计团队倾力支持。华颂7搭载了宝马授权生产代号N20的2.0T涡轮增压发动机，这是推出华颂MPV的重要前提，同时也是华颂品牌抗衡合资品牌的底气之一。

　　车型：华颂7，定位全尺寸商务MPV

　　萨瓦纳

　　背景：11月20日，在广州车展，福田汽车以“野出趣，真自由”为主题，发布全新SUV品牌--萨瓦纳。萨瓦纳是福田汽车研发的越野车品牌，分为TX（舒适版）、VX（豪华版）、LX（至尊版）三个系列产品。其目标客户群为更注重拥有“向往自由、追求极致、热爱越野探险”核心价值观的人群。

　　地位：萨瓦纳是福田汽车发布的全新SUV品牌，2005年9月福田曾发布传奇SUV，却表现平平。

　　意义：对于福田汽车来说，萨瓦纳具有福田转型的积极意义。2011年初，福田汽车发布整体发展战略，在“十二五”期间，福田将把商用车做成全球第一、竞争力最强的一个品牌，同时在这期间也要突破乘用车市场。可以说，“商转乘”一直是福田的一个梦想。按照规划，到2020年，福田汽车全球销量将突破400万辆，销售收入超过4000亿元，实现利润200亿元以上，分别为2009年相应经营指标的6.6倍、9倍和12倍。商用车需求量与利润远不如乘用车，如果单靠发展商用车，无法达成福田“2020战略”的宏大愿景。可以说，萨瓦纳肩负着福田向乘用车转型的艰巨任务。

　　挑战：萨瓦纳定位中高端SUV， 预计2015年上半年上市，对标竞品驭胜、荣威W5，售价预计13-17万。这个区间直接与现代ix25、日产逍客、本田XR-V、别克昂科拉等合资品牌热销车型正面交锋，想迅速抢占市场份额，决非易事。

　　车型：萨瓦纳SAUVANA，定位越野型中型SUV

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