在动力匹配上，哈弗H1搭载的是1.5L VVT发动机，型号为GW4G15。其应用全铝结构设计，有效降低整车重量，提升燃油经济性。在性能数据方面，这台发动机最大功率78kW，最大扭矩为138N•m。

　　哈弗H1的变速箱油5速手动及6速AMT变速器可选。本次测试的这台H1所搭载的是6速AMT变速器,供应商为德国格特拉克（GETRAG）。相较于传统的6AT变速箱而言，AMT变速箱传动效率更高。实际驾驶时，用户可以自行通过档杆切换为手动模式和自动模式。

　　以手动模式起步，这时能够明显感觉到离合器咬合的过程，随后车身平稳加速。通过发动机的声音以及车身随油门开合的灵活程度来判断升挡时机。如果你是个新手，还可以通过仪表盘的中央显示屏的提示，来完成升挡动作。减速刹车，挡位会自动下降，无需人工干预。当然，再次加速时，你仍需手动升挡。也就是说，通常情况下，整个手动模式的驾驶过程，多数的换挡动作都是升挡。

　　这台变速箱在自动模式下平稳驾驶，转速低于2000转左右时，升挡还是比较平顺的。但在急加速的过程中，升档会带来明显的顿挫感。在越高转速情况下升档，越能感觉到车身被回拉了一下。当然，在平稳驾驶时，两种换挡模式都没有问题。但如果想您偏爱高转速所带来的驾驶乐趣，想来点小激情的话，手动模式更适合您。如果执意在自动模式下，使用高转速，升挡时的顿挫感在所难免。

　　其实任何AMT车型，在发动机的高转速区间快速切换至高挡位，都会有较为明显的顿挫感。缓解这一问题的方法是，使用手动模式，在需要升档的时候，模拟传统的手动挡操作方式，抬起油门，再推动挡把。这样的好处是，在抬起油门踏板的瞬间，转速会随挡位的提升而回落，以完成二者的同步。在需要一点激情的时候，切换至低挡位，发动机转速在超过3000转时，能够爆发非常不错的动力。如此看来，手动模式不但会带来平顺的驾驶感受，还会激发AMT车型本身的运动性，绝对一举两得。

　　哈弗H1悬架的调校更贴近于一款运动型的轿车，有着不错的路感。由于车身较小，悬架对于车身的支撑和过弯时对重心的调整都十分到位。H1在平稳驾驶时，能够过滤掉路面细碎的颠簸，舒适度表现也是不错的。