碳纤维单体式乘员舱

　　重量上，P13将从MP4-12C的1500公斤减小至1430公斤左右。减小的部分来自于更新零部件以及车身的减小。P13同样使用了来自于MP4-12C/650S的碳纤维单体式乘员舱，保证了应有的车身强度和乘员安全性。在其他部分则为铝合金材质的框架结构。P13的车身比MP4-12C缩短，加上同样缩小的车身宽度和轮距，车辆的动态响应和运动性能会有所提高。

　　P13项目开始于2013年，按照迈凯轮的计划，该车型将成为其“Sports Series（运动系列）”的首款车型。其原型车便是SuperSports（超级跑车）范畴的现款650S/MP4-12C。

　　MP4-12C的车型架构为迈凯轮带来了发展车型系列的可能性，通过引入电动机、增加动力输出，MP4-12C被改造为P1，而适当减少动力输出、弱化车辆的运动性能调校，MP4-12C则可以演变成为P13。

　　预计P13依然使用源自于MP4-12C/650S车型的M838T 3.8升V8双涡轮增压发动机，该发动机在650S上的最大输出功率为650马力（478千瓦），最大扭矩为680牛米。在P13车型上，该发动机将可能会被下调至450马力，335千瓦附近。

　　P13的变速器同样为由都灵供应商Graziano Oerlikon提供的7前速双离合器变速器。能在4秒以内完成一次0-100Km/h加速，调低后的功率输出也可让P13将急速轻松推至322Km/h。

　　总结：P13的竞争车型为保时捷911 Turbo、兰博基尼Huracan以及法拉利458 Italia。迈凯伦P13将会在位于英格兰Woking的迈凯伦技术中心投产，年产量预计在2000到2500辆之间。P13可能会在明年的日内瓦车展发布，2015年下半年开始进行销售。