[搜狐汽车 试驾] 敢向四驱叫板的前驱车？听起来是多么狂妄的一件事，在没有开过它之前我确实也是这么认为的。但你一旦开着它并认真的去跑一次多弯山路的话，那么相信你一定不会否认我说的了，因为它的每一只轮子都可以做到独立的转向！即便你是开车老道的高手，也很难能够尝试出它的极限。它就是讴歌旗下的全新运动豪华车型--TLX。

　　TLX是讴歌新品牌发布后推出的第一款车型，也是全新品牌口号"专注驰骋"的第一款重量车型，并且把目标人群设定为富有激情和个性、关注时尚科技的年轻人群，很显然他们才是潜在的购买力人群。而对于讴歌早些年推出的一些大排量+传统日系豪华概念的车型来说，在中国似乎总是接不着地气儿，市场表现也是不温不火，对于这种情况，讴歌也确实要拿出一些足够证明实力的武器了。

　　车身设计；并未跟风加长热潮，最大限度忠于操控

　　作为TL车型的替代者，讴歌全新TLX之前已经于2014年纽约车展正式发布，其定位于ILX和RLX之间。如果您对它还有些陌生，那么可以把它看做是"高大上"版的本田全新思铂睿，但是切勿拿它们相互混淆。因为当你真正了解了这款车后，你就会发现TLX绝非是一个高配版的套牌产品。

　　全新TLX车身更为紧凑和动感，在TL车身基础上，车头和尾部进行了缩短设计，车身高度降低，形成4845mm、1855mm、1445mm的车身尺寸。

　　TLX车身侧面的造型简洁流畅，其上扬的腰线由浅入深从前轮拱处一直延伸尾灯处，整体造型舒展，优雅感十分浓郁。

　　作为一款豪华中级运动轿车，车辆的外形设计是最为关键的、也是最能打动人心的第一步。经过全新设计后，TLX的车身重心更低、更宽，发动机罩低且长，充斥着一股浓郁的本田味道，但从当中又能体会到讴歌所独有的线条细腻感。

　　在研发和设计之初，讴歌即通过计算流体力学加强了TLX的空气动力学性能。在开发过程中，使用CFD、40%比例风洞、真实减速滑行模拟等工具和实验进行空气动力学设计，确保在车身的重要环节上，打赢第一场仗。

　　TLX延续了讴歌经典的盾形格栅设计，车身线条更加优雅，尾部造型也比TL更"和谐"。另外，讴歌最新的Jewel Eye（宝石眼）大灯也如期出现在该车中，这已经成为讴歌车型新的标志。

　　针对竞争对手凯迪拉克ATS及英菲尼迪Q50来说，TLX的车长及轴距与它们相比并不占优势，这也是出于保持其良好操控性而考虑的。