四种性格的驾驶模式，PAWS系统令攻弯变成乐趣

　　TLX共有"经济巡航"、"标准"、"运动"、"运动+"这四种驾驶模式供选择，并且它们之间有着明显的差异。

　　"标准"模式下的TLX显得还是有些拘谨，油门可不像传统日系车般轻快，开起来倒有些美国车的味道。踩下油门，8DCT变速箱把加速梳理得非常线性，转速总能维持在比较低的水准，同时也能感受到车内静谧的效果。

　　在标准与运动之间，其实区别并不是十分明显，但油门却是敏捷了不少，标准模式下的慵懒感觉全无，不过一旦你将模式调为运动+模式，那么换来的感觉可就不止一点点了。

　　弯前那高亢的补油声音让你会产生一种驾驭超跑的错觉，那的确不是音响系统所模拟出来的癔音，在用拨片进行换挡时，也会出现明显的"顿挫感"，这并非是变速箱出现了问题，而是工程师所刻意营造的性能车驾驶氛围。

　　PAWS最大的优点在于驾驶时线路轨迹的优化，让车辆驾驶轻松自如，也更有驾驶乐趣。

　　得益于PAWS系统的帮助，开TLX去攻弯近乎于一种享受，在很多情况下你都可以在弯中的时候去肆虐油门，而不必担心它会咬不住地面，因为它比你想象的极限要高得多。

　　全新PAWS系统在日常驾驶、变道、紧急避让等各种路况下都有良好的变现。辅以新增的AHA（敏捷操控辅助系统），PAWS的功能得到了进一步扩展；低俗行驶时转向力更少，更灵活方便；中速行驶时反应更快、反馈更多；高速行驶时能够获得更多的阻尼力，更加稳定与安全。

　　车道保持辅助系统（LKAS）与车道偏离主动修正系统（RDM）在跑高速时还是相当管用的，道路信息通过前摄像头捕捉，系统会对车辆试驾转向力，使其保持在道路中央。

　　结语：从种种方面上来看，讴歌TLX是不是套牌思铂睿相信您一看便知，很多消费者都会认为搭载同一台发动机及变速箱的同家族车型多会是一码事，但事实上很多时候，它们确实不是一码事，从全新设定的底盘悬挂及强大的PAWS系统、再到AcuraLink互联系统，这些都是思铂睿所给不了你的。