MG GT提供两种排量，4种动力组合相信关注这款车的朋友已经有所了解。我们此次试驾的是1.4TGI旗舰版车型。搜狐汽车在之前的报道中已经详细的分析了这款由上汽与通用合作研发的发动机。它能够输出110kw/5600rpm的最大功率，235Nm/1600-4000rpm的最大扭矩。

　　传动部分采用7速TST双离合变速器，换挡时间降低至0.2s，综合传动效率提升至94%。除了传统的挡位设计以外，这款变速器提供了S（运动模式）挡和W（冬季模式）挡。启用运动模式后换挡时机稍有延后，加速效果非常明显，使用换挡拨片后再深踩油门会感觉动力几乎没有间断。

　　MG GT配备了智能起停系统，能够在停车等时关闭发动机，降低怠速时的燃油消耗。在此次试驾中，路况较好时，起停系统并没有太多上场的时机，在上下班的高峰拥堵路段，平均每两个红灯会关闭一次发动机，进而达到减少油耗的效果。在发动机停止工作时，松开刹车可以唤醒发动机，发动机启动十分迅速。

　　MG GT采用EPS电动助力转向系统，在低速行驶时表现十分轻盈，以舒适性为主。高速时则会适当提升转向阻尼，以保证行驶稳定性。试驾中，高速时的阻尼并没有达到较劲的程度，如果说低速使用的力气可以端起一个空杯子的话，高速状态则是端起一个盛满水的水杯，转向回馈也变得更加明显一些。

　　在本次试驾中，油耗测试也加入其中，工信部给出的市区油耗数据为7.2L/100km，综合油耗5.9L/100km。编辑为了还原更为真实的城市路况与冬天用车环境，选择在周五进行测试。暖风空调为开启状态，路线为二环一圈后进入四环，接近百公里时进行加油，由于路况相对复杂，道路十分拥堵，最终测试结果为7.9L/100km。