启悦所搭载的G-INNOTEC 1.6L高效能发动机，最大功率90kW，峰值扭矩达158Nm，最大压缩比达11：1。发动机采用全铝机身打造，重量较低，且拥有搭配智能可变气门正时技术。发动机这样的表现在同级别产品中有一定的优势。

    传动方面，启悦有5速手动和6速手自一体两款变速箱所选。本次试驾车型所搭载的是6AT变速箱，其供应商来自我们所熟悉的日本爱信。

    从实际驾驶来看，启悦的起步非常轻巧，且变速箱能够很快揣摩到驾驶者的意图和驾驶习惯。温和驾驶时，能够在2000转时即完成升挡，以保持车身的平顺以及降低发动机噪音。而在较大油门起步时，变速箱的加挡时机延后了不少，如果你希望全油门起步，变速箱很愿意把发动机激发到最亢奋的状态。

    当然，如果你追求极致的平顺性，可以随时拉动升挡拨片，将转速压低至1400转巡航。不过你休想让发动机在几百转的转速拖动一个过高的挡位。如果在转速低于1200转时拉动升挡拨片的话，变速箱会拒绝响应，同时会以“嘀嘀”声作为警告。

    启悦的转向系统调校偏重运动性，有着不错的指向性。相比同级别车型，其转向力度略沉，但由于指向性不错，驾驶起来并不会累。转向系统的优势，尤其体现在高速行驶时，扎实的手感给了驾驶者足够的安全感。

    悬挂系统的调校依然偏重舒适性，柏油路面的细碎颠簸被过滤得很彻底。即便配合较低扁平比的玛吉斯轮胎，路面的细小变化所换来的颠簸和噪音依然微乎其微。如果尝试高速过弯，或者遇到较大的起伏路面，悬挂的中段支撑的韧性被充分体现出来，车身姿态稳健优雅。后排乘客的不适感被压低到最小值。

    长安铃木启悦的设计方向对国人非常有针对性，很明显其在设计之初就在国内做了深入调研。首先，启悦依然保有铃木一向优秀的驾驶质感，其驾控趣味依然被很好地融入其中。其次，超越同级的后排体验是其最大杀手锏。遮阳帘、腿部空间、后排出风口这些堪称越级的配置悉数出现在了这款紧凑级车型之上。启悦如此优秀的后排表现，很多中级车都无法比拟。

    可见，长安铃木启悦驾控乐趣和舒适性的融合，几乎可以满足绝大多数的家庭用户。尤其是在如今日益紧缩的购车政策下，购买一款驾控乐趣和舒适性兼备的车型，绝对是准车主们最亟待的需求。

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