2013年底的数据显示，我国有收费高速公路10.04万公里。其中，2010年至2013年，全国收费高速公路新增里程2.68万公里，占收费高速公路里程的26.7%，也就是说，这三年间新增了超过四分之一的高速公路，发展速度极为迅猛。

　　我们特别收集整理了全国20个省市的主要高速公路收费标准，以7座以下（含7座）小客车的百公里收费金额做比较，看各地区收费标准中的异同。

　　1、百公里收费以30-50元居多

　　在收集到的20个省市高速公路收费标准中，暂且不算按次数收费的路段，百公里收费金额大多在30-50元的区间内。个别路段百公里收费低于30元，比如天津境内的通燕高速、京塘线、京福线、山深线，收费标准均为每百公里20元。云南的曲胜高速每百公里收费28元。同时也有收费偏高的，重庆的G42沪蓉高速百公里收费达90元。另外，湖北天河机场二通道被称为湖北最贵高速，16公里的路程收费达15元，每百公里要93.75元。

　　有专家称，目前的平均收费标准，与十几年前相比变化不大。但与此同时，高速公路的每公里造价却在大幅攀升，已从2011年的5067万元上升到2013年的9082万元。

　　2、同一高速在不同省份内的路段收费不同

　　从收费标准中可以看出，各路段收费标准由各省市制定，跨越多个省市的高速公路在不同省市境内，收费标准并不统一。例如，京哈高速北京路段百公里收费50元，但在吉林境内收费是40元，在黑龙江则收45元。其他高速也都有此特点。

　　3、新疆境内高速公路按次数收费

　　新疆境内的高速公路大多按经过收费站的次数收费，不以公里数计算。以吐乌大公路和乌奎公路为例，经过各收费站时，每车每次收费从5元到25元不等。另外，这两条公路也是在今年宣布了延长收费期限。吐乌大公路收费期限延长至2018年9月1日，乌奎公路延长至2020年10月15日。

　　4、海南没有收费公路

　　能够实现“一脚油门踩到底”的省份是海南，从1994年1月1日起，海南率先推行了公路规费征收模式改革，把公路养路费、过路费、过桥费和公路运输管理费“四费”合一，统一征收燃油附加费，也就意味着取消了其他几项费用的名目。

　　不过在2008年的媒体报道中，曾出现过“海南想要重设收费站？”的新闻。据当时报道，由于没有社会投资进入海南兴建公路，导致公路建设资金缺口巨大，以至于海南交通厅提出了重设收费站的想法。不过此后并未看到更新消息，海南公路仍然不收费。

　　在我国，收费公路政策可回溯到1984年。当时，在财力有限的情况下，为破解落后的交通状况对经济发展的瓶颈制约，只能采取“贷款修路、收费还贷”的方式。时至今日，我国公路网中97％的高速公路、61％的一级公路和42％的二级公路，均依此方式建成