与国内相比，欧美发达国家的高速公路收费政策显得温柔许多，要么不收，要么象征性收费。道路维修养护大多由国家税收支付，不过，这也意味着，车主需要缴纳燃油税、能源税等税收，再由政府分配用于养路。

　　美国：收费路段不到10%

　　全美高速公路总长超过10万公里，但收费路段仅有不到10%，主要集中在纽约附近东部人口密集区以及东南部佛罗里达周边。其他地区仅有少数公路象征性收费，小客车的收费金额从25美分到几美元不等。美国已经建成的高速公路维护资金基本来源于政府税收，因此只有年久失修的老旧路段收费，借以维修养护道路。

　　德国：只对12吨以上卡车收费

　　世界上第一条高速公路诞生在德国，如今，德国也是欧洲少数几个对轿车不收取高速公路费用的国家之一。德国绝大部分的道路维修保养费用都由政府用税收支付，现在只对12吨以上的货运卡车收费。不过，表面看德国小型客车不需要缴纳高速公路费，但从税费角度看，还是会在汽车和柴油的价格中以能源税和增值税等形式缴纳，由政府分配用于养路。

　　日本：全部收费且颇高

　　与欧美不同，日本高速公路全部为收费公路。大部分日本的高速公路按里程收费。装有里程表的普通车辆6公里以内500日元（约合人民币28元），每6公里收费100日元（约合人民币6元），上限为900日元（约合人民币51元）；未安装里程表的普通车辆一次性收费900日元。除了按照固定线路里程收费以外，主线上还有收费站。据日本媒体今年报道，日本国土交通省计划在2016年开始统一首都圈的高速公路收费标准，即只要出发地和目的地一致，那么不管走哪条路线收费额都一致。国土交通省是希望借此鼓励司机尽量选择空余路线，缓和东京交通堵塞。