逸动/致尚XT，工欲善其事必先利其器

　　言归正传，既然名曰“逸动体验营”，体验用车自然是逸动与师出同门的致尚XT。有人说致尚XT就是逸动的两厢版，这种说法不无道理，同样的变速箱、动力总成以及悬挂形式都体现着血缘关系；但二者外观整体风格不尽相同，致尚XT更动感，悬挂调教也更多为运动性能做出了考量。

　　逸动与致尚XT外形设计赢得了满堂彩，最起码二者上市之初，很难在自主车型中找出更漂亮的产品，当然，这其中离不开长安海外设计工作室的贡献。其实两车内饰相似度极高，且作为上市已经有段时间的“老面孔”并不觉得过时，车内炮筒型仪表与金属踏板等细节处皆营造着运动氛围。

　　本次体验用车并未针对动力做任何升级，相较于原厂，雪地胎的配备是唯一改动之处。其实雪地胎在冰面同样找不到抓地力，只有在雪地才能“正常”加速、制动，所以即便配备雪地胎也不意味着可以肆意妄为，在体验赛道避开冰面寻找雪面，成为了提升圈速的一大关键。

　　至于动力，虽然冰雪赛道用不上太多动力，但最大功率125kW，最大扭矩230牛米的1.5T涡轮增压引擎总要比1.6L自然吸气来的畅快。这台涡轮引擎配有直喷技术，在1950转/分时即可达到最大扭矩，与引擎匹配的是六速手自一体变速箱，来自于爱信。

　　体验开始之前，教练讲述了一些冰雪赛道驾驶的基本常识，比如起步切忌地板油，动力输出过剩只会令轮胎打滑空转；修正方向时动作不要太急，同时油门踏板不能松，这样才是恢复行车轨迹的最快路径等等。带着这些不太来得及消化的现学现卖，笔者开始了简短但乐趣十足的冰雪赛道体验。