日系豪华品牌仍然坚持的自然吸气发动机，那顺滑流畅的感受也是我最喜欢的，与3.5L发动机匹配的是6手自一体变速箱，虽然称不上先进，但与发动机匹配近乎完美，响应速度和对驾驶者意图的判断比较迅速且准确。MDX油门响应比较迅速，发动机中高转速时表现非常亢奋，伴随着5000转后VTEC气门全开带来的二次爆发和高亢声浪传递给驾驶者的是更多的驾控的愉悦。这也是为什么我们钟爱自然吸气发动机的原因，这种动力的流畅感和敏捷始终是特性与柴油机类似的涡轮增压汽油发动机无法提供的，即便其他厂商声称他们所应用的技术能如何提升发动机灵敏度，但物理现象始终无法被真正忽视。

　　3.5L可变缸V6发动机虽然偏重于高转速的动力输出表现，但在3000转之内也完全可以满足MDX在城市中行走的绝大多数需要，且与这台六速手自一体变速箱的匹配足够平顺和机敏。三种驾驶模式主要改变的是油门的响应速度和开度以及转向系统的力度，但无论在何种情况下，MDX转向系统都比较精准和灵敏，保持了讴歌车型转向系统一贯的高水准。

　　讴歌MDX的档把附近设计了一个名为“综合动力”的控制按键，能够在“标准”、“舒适”、以及“运动”模式下进行驾驶模式切换。舒适模式下，车辆的响应会略微显得有些慵懒，变速箱一直保持在速度能够达到的最高档位上行驶，方向盘在此时手感轻盈，即便是女性驾驶者也并不感觉费力。

　　运动模式下，首先感觉到的便是手上方向盘的变化，转向明显变沉且更加精准，转动方向盘的手感也变得更为紧凑扎实。此时脚下的油门弹性十足，发动机6缸全部运作保持车辆的强劲动力，变速箱刻意延迟换挡时机，即便轻踩油门，车辆也会在3500转左右才会完成升档动作。此时急加速超车，随着转速的爬升，自然吸气发动机那高亢的怒吼声也会从耳边传来，让人心潮澎湃。3.5L V6发动机的动力储备充足，不必担心车辆会出现加速乏力的状况。

　　在底盘的调教风格方面，新MDX可以说更加中庸了一些，我们原本期待这代MDX会拥有比上代车型更加出色的操控性，可实际只期待来了更舒适的行驶风格。行驶中车辆的设定明显的像舒适一方倾斜，避震器设定更加柔和，大大小小的冲击和颠簸都能有良好的过滤效果，相应保留的那一点点的路感也总算还能给驾驶者带来那么一丝“沟通”的感觉。车内的隔音水平大幅提升，车内最明显的声音就是来自V6发动机和特异保留了运动风格的排气所带来的阵阵声浪。