2015年1月11日，在“2014商用车界年度盛典”上“2014中国商用车品牌用户满意度问卷调查”的结果正式揭晓，这是国内数万用户再次为自己满意的商用车品牌投出了宝贵的一票，再次抒写了自己心目中的商用车品牌。

　　历时6个月之久的大型商用车用户调研活动--“2014中国商用车用户满意度问卷调查”结果在“2014商用车界年度盛典”上得以发布。大型商用车用户调研活动—“2014中国商用车用户满意度问卷调查”活动商用车界联合全国21家高校联合进行的一项市场调研活动，优秀者将获得“2014用户最满意商用车品牌”的荣誉称号。

　　2014年，很多中国商用车企业都提出了“品牌、品质”的口号，企业已经逐步由“量”向“质”的转变，是一个企业更注重核心竞争力的体现。而一个“品牌”是否优秀，用户是最佳的裁判，他们或用手或用脚来投票。“中国商用车用户满意度问卷调查”是由商用车界联合全国20多所高校发起一项旨的探寻商用车用户对车辆需求、使用心得的一项市场调研活动，“2014用户最满意商用车品牌”的推出，相比往年轮胎和发动机名单变化较大。

　　据了解，“2014中国商用车用户满意度问卷调查”中同样总结出了一系列“满意”指数和“不满意”指数，其中“不满意”指数如下：

　　用户最不满意的内容包含以下几个项：

　　1.重型卡车在20万公里后的毛病普遍偏多；

　　2.油耗。2013年的“不满意”指数就有此项目。官方油耗数据与实际数据相差30%是非常普遍的情况；

　　3.4S店服务。一是反映4S店的服务价格偏贵；二是部分区域的配件供应不足，导致车辆维修时间过长；三是推脱“三包”责任。

　　3. 新车培训太少。2014年相当部分牵引车已经采用了国四技术路线，电控技术应用的增加，车辆仪表盘的功能就会大大增加，比如正确的应用尿素，再如一些警报提示等。

　　纵观整个调研结果，“2014用户最满意商用车品牌”结果的揭晓，充分说明了国内用户在使用车辆过程中的一些关键因素。

　　据“2014中国商用车品牌用户满意度问卷调查”活动组委会负责人钟渭平先生介绍，2014年，调查活动延续和总结了前几届问卷调查中的经验，其中发动机和轮胎品牌的变动较大。

　　此外，减少了MPV类的调查项目，这将进一步夯实了“2014中国商用车品牌用户满意度问卷调查”活动基础，为该项活动在进行可中国持续性发展提供了坚强后盾，为国内商用车品牌的问卷调查确立了一个评价体系。

　　据主办方介绍，“2014中国商用车品牌用户满意度问卷调查”活动中所涉及到的品牌包括了进口卡车品牌12个，国产卡车品牌35个，客车品牌30个，微车品牌10个，发动机品牌11个，轮胎品牌12个，润滑油品牌8个。此外，本次调查活动根据卡车、客车、微车的不同属性，调查样本的侧重各有不同，但司机占据被调查对象的82.9%。本次调查活动中的被调查对象包括司机、运输管理人员（运管局）、企业管理人员（物流、公交、客运企业人员等）、用户（乘客、企业等）、汽车专业院校的学生、老师等，其中司机占据上80%以上被访者，这依然是本次调查中最为核心的一点。

　　中国汽车的发展历程并不长久，商用车品牌建设的基础还很薄弱，影响品牌建设的文化移植、服务跟踪、物美价廉等因素还远未达到相应的水准，但却要未雨绸缪，志在千里。