对于身材比较魁梧的人来说可能赛欧3的空间会有一定的局促感。但对于大多数人的体型来说，赛欧3的空间绝对够用。由于其座椅采用的填充物比较柔软，赛欧3的乘坐舒适性很好。

　　此次试驾与测试的过程中总共行驶了200km，车辆也处于长期4人满员的状态，加之驾驶方式比较激烈，转速经常保持在4000转左右，最终消耗的燃油大大出乎我们的意料，实在是太省了。

　　赛欧3全系享受3000元的政府节能惠民政策补贴，另外部分经销商在此基础之上还提供3000元的现金优惠，像我们这次测试的赛欧3 1.5L手动幸福版的裸车价格仅为6.79万元，算得上十分超值了。之前我们也作过赛欧3的对比导购文章，如果您有兴趣，欢迎点击下方图片链接详细了解。

    通过这次与赛欧3的长时间接触，我们认为赛欧3的动力表现、动态响应以及行驶品质在同级别车型中均可属上乘，终端价格相对其他对手也便宜很多。除原厂标配的佳通轮胎在极限条件下抓地力不足、行驶中的风噪显得有一些大以及之前提到的一些“特色”设计有待商榷之外基本上能很好的满足一辆城市家用小车的需求。当然了，如果赛欧3能在之后推出自动版本车型同时还能维持现有车型的售价，那称他为市场搅局者可一点都不过分了。