售价最低：长安奔奔

　　售价区间：4.79万至5.99万

　　为了不在这里引起歧义，还是事先说明比较好，长安奔奔并不是所有自主车中最便宜的，但微型车竞品车型差价甚微，且考虑到奔奔部分车型享有政策补贴，它的售价绝对是近期上市新车中十分亲民的。与其把焦点放在一辈子也买不起的天价豪车，倒不如想一些切实可行的办法圆汽车梦。

　　提起微型车，我们条件反射式的思维便早已经与“廉价低配车”划上等号，不可否认，如今在A0级市场中搏杀的车型，都是以“低售价”作为主打卖点来迎合市场，配置却从来不是这个级别车型该有的亮点。但全新长安奔奔却改变这一传统认识，全面迎合了新一代年轻消费者对时尚座驾渴望。

　　全新一代奔奔有着脱胎换骨的变化，无论是全新外观/内饰都有了质的提升。它配备1.43平方米超大尺寸全景天窗，这是很多高端SUV才拥有的配置。7英寸高分辨率触摸屏，色彩效果出众，屏幕颗粒感几乎难以察觉。它搭载全新一代BLUECORE1.4L VVT系列发动机，只是匹配的AMT变速箱效率一般。

　　说是同级别车型中唯一带多功能方向盘和换挡拨片的车型，应该一点不为过，新长安奔奔称得上实至名归。这并不是什么科技含量较高的配置，但往往只出现在众多车型的顶配菜单中，低价位车型几乎想都不用想，长安汽车却反其道而行率先让奔奔尝个鲜儿，而对手却只有眼馋的份儿。

　　一句话点评：对于一款5万级别的小车，谁还能舍得下脸奢求更多？

　　说在最后：为什么消费要购买自主车？因为相比同级车型，它们更具性价比，且自主车近两年的进步有目共睹，上述内容中的有些尝试着实可喜。消费者为什么不买自主车？因为理想很丰满，现实却很骨感，2014年自主品牌B级车销量十分惨淡，除了SUV领域，与合资相比基本在销量方面全军覆没。更何况现在合资品牌正通过更低端的车型下拉价格，虽然看到了改变，但自主品牌辉煌之路任重而道远！