2015/01/27

　　[搜狐汽车 试驾]对于那些想要购买7座SUV，但是苦于囊中羞涩，对汉兰达、全新胜达和酷威等合资品牌望而却步的消费者，比亚迪S7的出现对他们来说绝对是一个利好消息。而除了亲民的价格、7座大空间和超越同级的配置水平外，2.0TI发动机+6速DCT的动力组合同样是比亚迪S7的一大卖点，相信大家与我们一样，对比亚迪S7在动力方面的表现充满了期待。为此，搜狐汽车抢在第一时间找来了一辆试驾车进行测试。

　　

　　由于时间问题，我们仅对比亚迪S7的加速及制动性能进行了测试，其油耗及噪音表现会在拿到长测车之后第一时间向大家呈现，对S7感兴趣的朋友可以关注搜狐汽车的相关后续报道。

　　● 动力：2.0TI涡轮增压直喷发动机+6速DCT双离合

　　S7在动力部分的表现亮点十足，因为它是比亚迪旗下首款搭载2.0T涡轮增压发动机的量产车型。这台2.0TI发动机具有废气涡轮增压、缸内直喷和双可变气门正时等先进技术，最大功率151千瓦、峰值扭矩320牛米，数值可媲美传统大排量自然吸气发动机，但百公里综合油耗仅有8.6L。

　　与这台2.0TI发动机相匹配的是6速DCT湿式双离合变速箱，这款变速箱其实早就已经搭载在了G6和思锐等车型上。而在经过工程师的进一步优化调校后，搭载在比亚迪S7上的6速DCT湿式双离合变速箱在面对走走停停的低速城市拥堵道路时，换挡平顺性有较大提升。

　　● 测试：加速/制动成绩在同级车型中名列前茅

　　经过反复测试，我们得到这辆比亚迪S7 2.0TID旗舰型车型的0-100公里/小时急加速用时为9.20秒，这个数值在同级别2.0T自主品牌属于比较不错的成绩。为了保证1、2挡之间的换挡平顺性，工程师有意对S7起步时的动力输出有所压制，因此S7起步初段的爆发力并不凶残，不过动力一直在平缓稳定的持续输出，通过变速箱快速、平顺的换挡，将最终成绩锁定在9.20秒。

　　相比平稳的加速感受，比亚迪S7的制动成绩反而要更抢眼一些，38.61米的100-0公里/小时制动成绩即便是跟同级别合资车型相比也不落下风，而在我们测试过的所有自主品牌车型中，它更是名列前茅。能取得如此抢眼的成绩，除了表现出色的刹车系统外，单价在1500元每条的米其林轮胎也功不可没。但是在整个制动过程中，比亚迪S7车身姿态控制的不是很好，后悬架拉伸十分明显。