14年的世界经济形势错综复杂，国内经济运行总体保持在合理区间，但国际局势复杂多变，新兴市场发展受阻，地缘政治等诸多问题引发国际动荡，油价等资源价格暴跌，我们的整车进口面临人民币升值额的进口增量优势，而中国整车出口面临巨大压力。由于发达经济体较好，尤其是美国经济好，中国汽车零部件部件出口表现很好。4季度的整车出口表现异常较强，海上丝绸之路的沿岸国家成为中国的新增量，这也是我们的新机遇。

　　一、汽车行业进出口总体走势

　　1、历年汽车行业进出口增长分析

图表 1中国06-14年汽车及零部件进出口走势

　　注：此处汽车产品不包括摩托车及其零部件、排量≤250mL的发动机。

　　海关总署公布今年1-12月外国外贸进出口主要情况：

　　2014年1-12月全年全国汽车整车及零部件进出口贸易总额累计1829亿美元，同比累计增长15%。其中汽车整车及零部件进口1003亿美元，出口826亿美元，实现贸易逆差178亿美元。

　　汽车行业进出口历经几个阶段，进出口的增速特征也体现的较充分。02年-07年中国靠出口高增长而经济增速较快，在此背景下的汽车行业出口增速高于进口增速。但自08年-10年的汽车进口增速超越出口增速，加之进口促进战略的实施，中国成为拉动世界经济和高端消费的主要市场。11-14年以来的进出口都进行调整，而进口近期恢复较快。

　　14年1-12月进口增速19%。相对于国内乘用车车市的较快增长。14年国家适时出台了支持外贸稳定增长的一系列措施，出口企业的信心不断增强。出口拉动行业增长的效果也有改善，14年出口增速11%，其中零部件出口拉动较好。

　　2、近年汽车整车与零部件进出口走势

图表 2 中国汽车及零部件06-14年逐年走势

　　其中前几年出口危机最为严重的是整车出口，而14年的整车出口也是表现偏弱。14年的整车出口金额仅为整车进出口总金额745亿美元的18%，较07年的40%高点下滑23个百分点。我们进口有国产化的分流，出口有国家的支持，但出口弱、进口强的局面依旧很突出

　　而汽车零部件行业的出口有所改善。相对出口最差的10年零部件出口的份额占汽车零件进出口总额的60%比例提升4个百分点。出口仍是零部件进口较多。总体看进口强于出口是汽车行业的持续特色。

　　3、汽车工业进出口逐季走势

图表 3 中国汽车及零部件08-14年逐季走势

　　07-08年的季度出口顺差在20亿美元以上，09年-11年汽车行业进出口的顺差转为贸易逆差并加大，在10亿到40亿美元之间。随着13年后期的进口车恢复，近几个季度的逆差保持在40亿美元，14年2季度逆差达到55亿美元，3季度逆差下降到42亿美元，4季度回落到38亿美元的逆差。

　　4、2014年汽车整车进口车反差较大

图表 4中国汽车06-2014年进出口表现对比分析 单位 万台，%

　　根据全国海关统计，2014年1-12月的中国汽车累计进口143万台，年度累计增速19%。总体看今年的进出口累计增速走势均有改善，进口增速回升到19%，出口下降到-0%。出口市场的波动远大于进口车，今年的出口受伤就很严重，但12月出口回升到21%也是好消息。

　　从整车与零部件的关联走势看，零部件出口好于整车较多。09年4季度的整车出口是15亿美元，零部件出口是88亿美元；14年4季度的整车出口仅有40亿美元，而零部件出口是175亿美元，零部件强于整车出口的特征基本没变。而进口车的整车进口比零部件进口的数量增长快很多，我们的整车出口远没有体现出产业升级的更快增长的优势。