我们驾驶着这台宝马i8，从我们身边经过的人，都会拿出手机不停地拍照。作为一款有着未来感的跑车，这台宝马i8达到了它吸引人眼球的首要目的。但它也和我们驾驶过的电动车有所不同，不再需要总围绕着充电站丈量、规划你的行驶路线。插电式混动的驱动方式，2.1升/百公里的油耗，会比一台经济性最出色的家用车还要节省一半。也可以让你毫无顾虑地长途驾驶，只要给它加油就可以了。

　　这台宝马i8使用了一台1.5升的双涡轮增压三缸发动机，最大功率达到170kW/231HP，最大扭矩320Nm，同时配合一台最大功率96kW/131HP，最大扭矩250Nm的同步电动机共同驱动。我们驾驶着这台宝马i8悄无声息地游走在城市的街道中，你只有在车内才能听到丝丝的电流声，在电池电量充足的情况下，时速低于60km/h，这台i8都会以这种安静的纯电动的方式行驶。穿梭在拥挤的车流中，就像科幻电影中的未来车型，在行驶中展现出超乎寻常的行驶轨迹。这种驾驭未来的感觉，真是美妙极了。

　　宝马i8使用的高电压蓄电池总容量为7.1千瓦时，要想给这块电池充满电，使用专用的充电盒（16A）需要2小时，若使用家用电源（12A）的话，充满80%需要2.5小时左右。

　　当你换入运动模式，发动机会灵敏地进入到工作状态，轻微地抖动，才会让你意识到它的存在。此时它会变成一台四驱车型，电动机驱动前轮，发动机驱动后轮。发动机工作状态瞬间切换，完全没有丝毫的迟钝。强有力的加速表现，会让你感到一种莫名兴奋。虽然3缸双涡轮增压发动机的声音，听起来没有V8发动机那样悦耳，但经过了特殊的调校，仍旧会调动起你的激情。

　　经过我们测试，这台宝马i8从0加速到100km/h的时间为4.87秒，由于蓄电池电量低的影响，最终的测试成绩没能接近官方的4.4秒的时间，但这已经接近了保时捷911 Carrara的水平。起步阶段电动机扭矩提升非常迅速，但并不感觉很突兀，反而比起一些超跑要柔和一些。

　　宝马i8轻巧、灵活的操控表现，打破了电动车以及混动车型，在我们心目中那种笨拙的形象。虽然电池的重量仍然是一个难以攻克的技术难题，但正是得益于它lifedrive的车身架构，通过轻量化的车身，以及降低电池在车身的安置高度，整车的重量分配实现了50:50的比例。它会带给你一种安定的表现，激烈过弯时前轮会因为转向不足而时常触发电子稳定系统。但它灵敏而精准的操控表现，对于一台混动车型来说也是难以置信，这始终是宝马最为擅长的，也是最能带给你乐趣的。