别克英朗XT

    2014年销量：5.04万辆
    市场指导价:

    相对于前两款车来说，英朗XT的销量就没有那么突出了。2014年两厢的英朗XT销量达到5.04万辆，但是三厢的硬朗GT却有19.59万辆之多。它的销售情况与福克斯两厢和三厢的表现 截然相反，也体现了用户定位的些许不同。

    虽然经过小改款，但是英朗XT的造型并无太多变化，今天看起来仍然足够时尚与运动。曾经引以为傲的2685mm的轴距对比使用了新平台的高尔夫7的2637mm，优势也并不那么明显了。

    英朗的内饰仍然是别克的环抱风格，看起来时尚大气，质感也十分出色。美中不足的是配置，与竞争对手相比，车内娱乐系统以及便利性配置都有待更新，车内空间的优势也越发的不明显。

    英朗XT也提供两款动力可供选择。1.6L发动机最大功率89kw，最大扭矩150Nm。1.6T发动机的最大功率提升至135kw，最大扭矩也提升至235Nm，数据表现上要明显优于前两款车型。悬挂系统配备了后瓦特连杆的悬挂设计，虽然没有福克斯的多连杆表现出色，但操控表现上优于传统的扭力梁设计。

    尽上市时间较长，配置的智能化程度也有待提高，但英朗XT的优惠幅度相对其他车型要打不少，低配手动挡已经探到了11万甚至更低的价格。大幅度降价也足以让那些原本价格就在10万出头的车型感到头疼了，因为英朗XT的优惠幅度已经触及到了它们的利益。

    总结：
    大家看到这里可能觉得有些不过瘾，才三款车就结束了？就紧凑级两厢轿车而言，头两名的位置似乎雷打不动，始终被福克斯和高尔夫占据。之后的车型与英朗XT的销量并没有拉开太大的差距。一些畅销车型的两厢版本，例如科鲁兹掀背菲亚特致悦等也未能搅动这一已经十分稳固的市场。一些曾经畅销的两厢车型还未迎来换代。

    此外，这三款车型分别使用了多连杆、扭力梁以及瓦特连杆悬挂，覆盖了目前多数的紧凑级两厢运动型轿车的设计，操控性也被广大用户所认可，从销量数据也可以反映出用户对它们的认可程度。

    如果您急于入手，不妨考虑这三款已经普遍被大众认可的车型，如果您的用车需求不那么迫切，大可以等一等2015款福克斯上市，或是马自达昂科塞拉两厢和标致308S等车型的推出。