大胆又任性全新一代沃尔沃XC90西班牙试驾-搜狐汽车

　　对于沃尔沃XC90而言，有两个“10年”的概念。首先，对上一代车型的记忆大概停留在10年以前。而提到全新一代，可以说它提前10年来到了我们身边。之所以这样说，是因为沃尔沃对新XC90的定义既“大胆”又“任性”！

　　4缸提前取代6缸

　　沃尔沃曾斩钉截铁地宣布，未来不再采用大排量发动机，而只专注于提高3缸、4缸发动机的效率。如今，这一诺言彻底在新一代XC90上实现了。在ABB同级别SUV还是V6起步的时代里，沃尔沃XC90全线产品已经开始只搭载4缸发动机。那么问题来了，如此“大胆又任性”的沃尔沃有没有想过消费者的感受呢？看完下面这段话，你对动力的固有观念也许会有所改变。

　　这台名为T6的2.0升汽油发动机采用涡轮增压加机械增压的双增压技术，最大功率310马力，最大扭矩400牛米。对比德系ABB的V6发动机不难发现，它们的动力参数已经处于同一水平，甚至T6的功率还要更高。事实上，在新发动机方面，沃尔沃还留了一手。最新的三增压技术已经使2.0升直列4缸发动机的最大功率达到的惊人的450马力。所谓三增压技术，除了前面提到的涡轮增压和机械增压之外，还有电子增压。如果这一技术实现量产，那么它的矛头将直指V8发动机。

　　回到刚才的问题，事实上，沃尔沃这种目前来看是“非主流”的做法正是未来的“主流”。它不仅考虑到了消费者当下对于动力性和燃油经济性的需求，同时它还预见性的考虑到了未来的趋势。随着汽车消费的日趋理性，人们环保意识的逐渐增强，市场会发生从需求型消费向展示自我价值观消费的转变。在这个层面上，沃尔沃XC90无疑是走在前面的。

　　而在XC90全系产品中，最具示范意义的就是T8车型。它是在T6的基础上增加了插电式混合动力系统。取消前、后桥之间的传动轴后，发动机只驱动前轴，后轴由电动机驱动。电动机的最大功率为82马力，最大扭矩为240牛米。在充满电的情况下，纯电动续航里程约为40公里。

　　在动力表现上，无论是传统动力的T6车型，还是混合动力的T8车型，都足以配得上豪华大型SUV的定位。T8的百公里加速时间仅为5.9秒。如果你对这个时间没什么概念的话，那么我可以告诉你，搭载4.0升V8双涡轮增压发动机的宝马xDrive50i的成绩是5.3秒。而XC90 T8的百公里油耗仅为2.5升。T8车型提供6种标准驾驶模式和1种自定义驾驶模式，包括了混动模式、电动模式、运动模式、四驱模式等。不同模式下，车辆的动力输出和驱动方式都会有所调整，以发挥最佳能效。

　　所以，沃尔沃用先进的技术告诉我们，动力并不只取决于汽缸数，高效才是“王道”！如果说XC90 T8在性能上有所不足的话，那就是它的四驱越野能力。因为这套由发动机驱动前轮，电动机驱动后轮的动力系统完全是针对节能环保而设计的。

　　SPA平台，更极致的模块化概念

　　SPA（Scalable Platform Architecture）可扩展的平台架构，是指大多数的沃尔沃车型的汽车架构，不论车辆大小和复杂性，可以建在同一条生产线。独有的可扩展平台架构SPA（可扩展的平台架构内）有几个平台，共享基本相同的底盘结构、悬架、电气系统和传动系统。而未来，随着基于SPA平台的新车陆续推出，沃尔沃车型也将成为高度整合的典范。

　　安全！安全！还是安全！

　　提到沃尔沃就不得不提到安全。而如今，这个三点式安全带的发明者把XC90的安全性又推到前所未有的高度。其实不仅是安全带，在比它早10年的1944年，众厂商还在追求速度的时候，沃尔沃就开发出了钢制一体式车厢。回到全新的XC90，它的超高强度钢的实用比例已经达到了40%。

　　新一代城市安全系统进一步强化了自动刹车功能。系统会随时监控前方车辆、对向车辆、行人、自行车等道路上的主要交通参与者。并在碰撞即将发生时进行有效的自动刹车。比如面对突然从路口冲出来的自行车或小孩。另外，当车辆准备转弯时，系统会检测对向来车，并在必要时进行自动制动以避免碰撞。这就是沃尔沃首创的交叉路口自动刹车技术。

　　主动巡航和车道保持已经不是什么新技术。XC90在以上功能的基础上又开发出应对拥堵路况的排队辅助系统。在速度为50公里/小时以下时，系统启动后不仅能自动保持与前车的距离，还能跟着前车自动转弯。不夸张的讲，当别人因为堵车而烦躁时，驾驶XC90的你可能正在惬意的玩着手机或喝着咖啡。

　　当然，即使如此，车辆偏离出车道的可能性还是有的。所以沃尔沃又研发了路面偏离保护方案。当车辆不可避免地偏离路面时，首先是安全带预紧，然后溃缩式座椅能吸收三分之一的冲击力，当发生碰撞时，安全气囊进一步保护车内人员。同时，在碰撞的一瞬间，溃缩式制动踏板进一步保护驾驶者的膝盖。

　　另外，自动泊车系统也进行了优化。只要车位长度达到车身长度的1.2倍，系统便可以识别并实现自动泊车。

　　至于CLEANZONE空调系统虽算不上安全系统，但也关乎着车内人员的身体健康。该空调系统通过活性炭吸附以及多种过滤装置来净化空气，无论车外的PM2.5为多少，车内的数值始终在10左右。真正实现了“车外是北京，车内是北欧”。

　　最好用的人机交互系统

　　坦率地讲，SENSUS系统是目前在我看来最好用的车载人机交互系统，没有之一。首先，它的操作灵敏度、流畅度以及给你的反馈都非常接近苹果iPad。当然，不仅如此，它的视觉效果也非常优秀。无论外界光线如何，屏幕的显示都非常清晰亮丽。操作方式也最大限度的适应着人们的习惯。比如通过左右滑动来切换界面，多点触控来实现地图的放大或缩小。在屏幕下方也有类似iPad的Home键，在绝大部分情况下，只要按下这个按键就能回到主菜单。只有进入驾驶模式选项界面时，Home键不起作用，必须等该界面自己关闭。此外，360度全景鸟瞰视图也是我所见过的显示效果最清晰的。

　　距离自动驾驶还有多远

　　我可以告诉你，不远了。新得到的消息是，沃尔沃计划在2017年，即其诞生90周年之际，在瑞典投放100辆自动驾驶汽车。而就在近期，沃尔沃还会在国内做一次自动驾驶技术的展示。相比于小排量的高效动力和全方位的安全系统而言，这又是一项面向未来的技术。其实，XC90的主动巡航和车道保持系统，以及城市安全系统、排队辅助系统等已经在一定程度上实现了初级的自动驾驶。

　　最后：

　　有人说，新一代XC90重新定义了SUV。我倒觉得更适合XC90称呼是SUV发展趋势的“引领者”。而且是一位“大胆又任性”的引领者。