起步售价达80万元！全系四缸动力，这个北欧高冷男是否知道在面对德系ABB这三个强劲对手时，这个定价无疑是颇具危险性的，难道沃尔沃疯了？答案当然是否定的。这个存在了近一个世纪的瑞典豪华品牌显然明白硬碰硬的结果，另辟奇径也许是最好走的路。尤其是亲眼见到并驾驶过全新XC90之后，你才会明白气势与气缸并非对等，进一步捕捉细节变会发掘出如此自信的资本，远见往往就是创新的诱因。

　　“缸数论英雄”的时代要被改写吗？

　　在全面涡轮化的今天，四缸发动机充斥着各个品牌、各个领域及各个级别当中，但唯一在一个领域中，鲜少见到四缸机的身影，这就是豪华大型SUV！尤其是在缸数论身份的中国，把四缸机塞进一台旗舰级豪华SUV，并且全系不可选6/8缸大排量发动机的做法确实有点冒险，但也正是"全系不可选"！让人们对这台四缸发动机或是说动力组合尤为感兴趣，没有金刚钻怎揽瓷器活儿的道理沃尔沃怎么会不懂？

　　全系四缸动力是成本控制还是另有它意？

　　传统观念中，消费的起大型豪华SUV品牌车型的消费者是不会将燃油经济性作为考虑指标的。上百万的预算都不是问题，难道会在油钱上斤斤计较。这一类消费者更加注重的是无与伦比的豪华感及6/8/10/12气缸的澎湃动力，需要的是心理上的优越感，而沃尔沃全新XC90全系都搭载了2.0T四缸动力，连选择的余地都没有，显然不是按照传统思路来行事的。

　　来源于成本控制还是技术问题？显然这两点都说不通，首先以成本来说，沃尔沃旗下的任何一辆车型如何你真实的去触摸或亦是驾驶过，就会发现无论是用料还是装配水平，沃尔沃都可以挤进前三名的水平，尤其对于售价近百万元的豪华SUV车型来说，实际上多出两个气缸或是四个四缸的成本，还不如将整车的用料品质下放所带来的利润实在，沃尔沃真的会以为能购买这个级别车型的消费者有多愚蠢？

　　是沃尔沃没有6缸或8缸动力的技术能力么？这点就更加不可信了，要知道几年前还在国内市场销售的第一代XC90便提供3.2L直6以及4.4L V8动力，沃尔沃对大排量发动机并不陌生。之所以对2.0T动力委以重任，还是源于沃尔沃对未来汽车发展趋势的判断。

　　早在四五年前，沃尔沃曾进行过一个关于动力总成发展趋势的调查，最后得出结论是四缸2.0L动力完全可以用来替代传统大排量发动机。首先，现代技术足以保证小排量发动机拥有比肩大排量的动力；此次，在节油、碳排放方面小排量动力还是轻松有着先天的优势。最后，2013年沃尔沃便果断推出了全新的Drive E动力总成。

　　关于Drive-E实在是说了太多篇了，它包含三方面概念：Efficient power（高效能）、Electrification（电池动力）与Environment（环境有利）。新能源领域将是沃尔沃日后发展的主力方向；Drive-E今后也将成为沃尔沃的身份标识之一，就像马自达创驰蓝天/本田地球梦科技那样，把原本简单的代号转化成理念，甚至营销自己的方式。