压力与荣耀

奇瑞汽车常务执行副总经理

　　曾是国内规模最大自主品牌的奇瑞，即便在中国今日巨大而瞬息万变的汽车市场上，依然少不了它的故事。

　　无论是观致一波接一波的人事震动，还是奇瑞捷豹路虎国产，亦或是奇瑞更名的疑云等等，都向世人诉说着在这变幻莫测而又对自主品牌来说格外凶险的时代，奇瑞及旗下合资公司对于生存与发展的思考和挣扎。与时下大多数自主品牌一般，奇瑞也走在转型的路上。

　　巧合的是，前一刻笔者的媒体同行还在同我讲：春节过后奇瑞还没有什么行动和声音，后一刻笔者就得到了一个与陈安宁面对面的交流机会。

　　提起陈安宁，在他身上有几个不得不提的身份：他是奇瑞汽车常务执行副总经理，是奇瑞汽车工程研究总院院长，是奇瑞捷豹路虎董事长，也是观致汽车董事长……。在这些职务之下，陈安宁既负责着奇瑞工程师文化的技术支撑，也要考虑作为自主品牌的生存和发展之道，还要支持奇瑞的高端化理想，因此对于背负这一切的陈安宁来说，与其说荣耀，从他日益增添的白发可以得知，背后压力的还要更多一些。

　　陈安宁是一位来自北美的汽车海归。加盟奇瑞前，他曾在福特工作20余年，先后出任福特全车业务总监和福特嘉年华全球项目总监。2010年8月，他被奇瑞汽车董事长尹同跃委以重任，出任奇瑞汽车股份有限公司副总经理、奇瑞汽车工程研究总院院长，担负起了奇瑞研发体系变革的重任。

　　这次研发体系变革被誉为陈安宁在奇瑞的“维新变法”。他首先对研发体系的机构进行“贯通”，新的研发机构形成了以项目开发平台中心（纵向）和技术中心（横向）交叉协作的矩阵式组织机构，并新增设了预研与共用技术院和样车试制中心，奇瑞的研发体系日渐系统化。

　　由此，陈安宁向众人展示了他的力量。当然，这只是一个开始。

　　奇瑞的2015

　　陈安宁这一次露面，主要目的是宣告奇瑞的2015年到底做些什么。没有过多的“太极”，他更愿意在有限的交流时间里坦诚相告。

　　而据陈安宁介绍，在2015年，奇瑞将以三个坚持（坚持一个品牌，坚持正向体系，坚持技术奇瑞）和三个加速（加速产品策略转化，加速体系成果转化，加速国际化）为方向，着力打造两大产品群：艾瑞泽和瑞虎。

　　“作为一个大众品牌，奇瑞一定会把轿车和SUV都做大，不会因为瑞虎卖得好，就只做SUV。今年奇瑞的一个重点就是把艾瑞泽做好，通过新产品的上市，我们一定会把它打造成一个受欢迎的品牌。”基于此思路，奇瑞将今年的重点工作定为立足（瑞虎）SUV，强化（艾瑞泽）轿车布局。

　　无论是两个产品群的打造，还是轿车产品的强化，都离不开产品的支撑。按照规划，今年上半年，奇瑞将推出4款升级车型和1款全新车型，分别是艾瑞泽7 1.5T、艾瑞泽M7、瑞虎5 1.5T版、瑞虎3 2.0L和新E3。预计十月，奇瑞将推出中期改款版的艾瑞泽7和瑞虎5。年底，还将推出全新艾瑞泽5。

　　另一面，奇瑞今年还有另一个主打方向：T动力。目前，T动力已经搭载于艾瑞泽和瑞虎之上。2015款艾瑞泽7 1.5T将作为奇瑞布局这一市场的重要筹码。

　　而从更长远的视角来看，陈安宁透露，未来五年内，奇瑞将推出十款全新产品；至少五款新能源汽车，包括A0级纯电动和E级、SUV插电混合动力汽车；几十款改款产品；新一代发动机和变速箱；打造一个世界一流的产品研发中心，研发投入将达几百亿元；打造三个全新的平台，最早的平台将会在一年半左右推出产品。同时，陈安宁也表示有计划推出艾瑞泽9。

　　提及QQ和风云，陈安宁则认为：“产品要遵循达尔文的进化理论。QQ目前在国际上非常有市场，我们不会放弃掉。不过在国内我们目前会将焦点放在瑞虎和艾瑞泽身上。”

　　正如陈安宁所言，不止是产品需要遵循“进化论”，企业、市场乃至整个社会皆是如此，奇瑞和整个自主品牌都在经历。正是上述平台、产品、动力乃至营销、战略的更新和调整，带动了企业和行业的“进化”。

　　站在行业的高度上，陈安宁则明确表达：目前自主品牌并没有走出低谷，挑战还大得很。“当我们十五岁的时候，总会认为自己已经二十岁了。唯一成长的办法，就是去碰壁。这样聪明的人会知道我还是只有十五岁，应该干该干的事情。在成长的过程中能够认识自己，就可以少走弯路。这就像现在的自主品牌一样，我们还没有成年。”

　　用这样的一段话，陈安宁讲给我们成长与进化的方式与必要。