这台电机的最大功率50kW，最大扭矩为210Nm，峰值转速7200r/min，提供电量的是23kwh的三元材料电池，接下来我们再来看电池部分。

江淮IEV5的电池组合情况

特斯拉的电池组合情况

　　目前国内的轿车动力电池路线仍以磷酸铁锂为主，磷酸铁锂有较好的循环稳定性能，成本也比较低。江淮iEV3、4便是采用的是合肥国轩的磷酸铁锂材料的大方形电池。磷酸铁哩电池，在电池成组后的一致性方面还是有待提高的。

    2014年最火的纯电动汽车非特斯拉莫属。特斯拉采用的是SONY三元材料的18650电池来组建整个供电系统。三元材料18650电池其实大家应该都很熟悉，是生产自动化程度最高且一致性最好的电池。我们平时笔记本电脑中采用的电池就是三元材料18650电池。

正向开发的下车体和动力电池底板形成高强度的动力电池舱

　　江淮IEV5的电池采用的是国内最老牌国有电池生产企业之一——天津力神所生产三元材料的动力18650电池，单体电池能量密度可以达到了180Wh/kg。天津力神很多人可能没有听过。但是摩托罗拉相信很多人用过，之前摩托罗拉的电池订单就大部分是天津力神所生产的，可谓历史悠久，根红苗正。

华霆动力CEO周鹏

　　最后我们再来看一下江淮IEV5的电池管理系统(BMS)。特斯拉最牛的不是外形，不是超大的中控屏幕，不是用的电池有多先进，而是有一套特别牛的电池管理系统BMS，使得7000多个（IEV5使用了2944个）常见的18650电池，在特斯拉上发挥出超常的能力。这次江淮IEV5采用的是华霆(合肥)动力技术有限公司的BMS，华霆动力CEO周鹏是一名美籍华人，他的核心团队为美国硅谷电动汽车技术专家，他们研发的算法和特斯拉程序算法同宗同源。