驾控感受体验

　　剩下的绕桩、之字门以及用桩桶码出的小型赛道都是为了体验总裁四驱车型的操控性和灵活性，我们下面将结合道路驾驶的感受为您综合叙述。

　　总裁开起来是一辆非常灵活的车型，尽管长度超过了5米，重量达到了两吨。可能说灵活都不够准确，即使是说犀利也毫无问题，甚至我觉得它根本是一辆扣上了豪华轿车壳子的跑车。在“迷你”赛道上它将灵巧展示的淋漓尽致，你根本不会想到它是一辆5米多长的大型豪华车。它的转向系统并不是随车速变化的，低速可能会让人觉得略有些重，但转向比偏直接且回馈非常的真实、细腻。

　　相对同级其它竞争对手而言，总裁四驱版的避震器设定很硬朗，能给两吨的车身带来极佳的支撑力和稳定感。在绕桩和之字门项目中你不仅能感受到四驱系统在出弯跟油的时候提供的稳定性和协助，也能感受到总裁敏捷的身手和完全运动取向的乐趣。这种设定会让它在公路上难堪吗？我觉得不会。它的底盘设定虽然非常硬朗，但在公路上将避震器设定在舒适模式下的吸振效果十分出色，而且稳定感的表现完全可以跟Panamera一较高下。

　　它与Panamera一样都是将跑车的魅力带给豪华轿车驾驶者的类型，但Panamera不及玛莎拉蒂总裁的地方就是排气声浪。总裁虽然提供了可调节的排气声浪设定，但即使是在注重安静的模式下你也能听到从车尾传来的阵阵轰鸣，这是一种只有意大利人才能为你“演奏”的美妙声调，无论是V6还是V8、无论车内还是车外，都绝对是玛莎拉蒂标志性的杀手锏。如果曾经有一辆玛莎拉蒂在你身边呼啸而过，你一定知道我在说什么。

　　总结：玛莎拉蒂有很多女性车主，只有跟这些女性车主交流过才知道玛莎拉蒂为何在迷倒男人的同时还能吸引如此多的女性。除了玛莎拉蒂有着像意大利男人一样英俊的外表和浪漫的气质之外，它也是众多大型豪华轿车中在驾驶坐姿和视野上最体贴女性驾驶者的车型。只要你不追求过剩的后排腿部空间，那么玛莎拉蒂总裁设计出色的后排座椅的舒适性丝毫不差于其他竞争对手。

　　 这是一款具有意大利跑车激情的顶级豪华轿车，著名的三叉戟标识遍布你的目光之内，时刻提醒你驾驶着这个世界上最有气质的车型之一。也许在“迷你”赛道内这个方向盘显得有点大，但驶上公路却让我对这个方向盘提供的掌控感十分痴迷。我认为玛莎拉蒂的车主不会对价格敏感，喜欢它就是喜欢它的个性、气质和文化，别的品牌再多花100万也买不到。想要性价比的话还是看看德国车吧，60万已经可以买A8L了。