真是千呼万唤始出来！缤智这回终于用上的本田最新的地球梦系列发动机。而这台1.5升自然吸气发动机与飞度上的完全相同，采用DOHC双顶置凸轮轴配气机构，搭配i-VTEC和缸内直喷技术，性能提升的同时燃油经济性也更出色。而实际的动力表现如何呢？安装在体型更大的缤智上的表现还是可以让人满意的。日常驾驶，这台1.5L发动机也可以很好地完成任务。在D挡模式下转速基本被维持在2000rpm左右，动力的释放平顺而柔和，车内氛围也十分的舒适安逸。踩下油门动力来得依旧平缓，输出也十分线性，配合工作积极的CVT变速器可以十分流畅地完成整个加速过程。

　　在运动模式也就是S挡状态下驾驶中，油门踏板对驾驶员的意图理解比较到位，稍微深踩油门就会积极降档拉高转速来配合驾驶员获得更高的扭矩输出。CTV变速箱在切换模拟档位的时候带来的顿挫感相对比较轻微，并不会有多大的车辆窜动。

　　在高速过弯时，缤智的底盘表现出来的感受让小编感觉不像是一台日系车，过程中依然有部分路感从底盘传递到驾驶员身上，底盘也有较高的完整性，不会让你觉得重力和离心力撕扯着整个车身底盘。

　　而悬挂方面缤智尽可能的进行了舒适性的调校，给人感觉偏软，在跨越比较恶劣的路面时能够保持相对比较平稳的车身姿态，车内驾乘者不会感觉像是罐子里的石头那样被晃来晃去。在公路上驾驶中这样的悬挂调校能够过滤到大部分的微弱震动，车内乘客可以获得非常舒适的乘坐体验。

加速测试：

　　踩住刹车、轰油门，变速箱将起步转速限定在2000rpm左右。松开刹车踏板之后，起步的瞬间这台小车还是蛮有冲劲的，轮胎虽然不会发生打滑，但也并不会像一般CVT变速箱那样拖泥带水。在全力加速时，动力的释放要比我们想象中强悍很多，而且还有很好的持续性，最终10.33秒的成绩在配备自然吸气发动机的同级别小型SUV车型中还是相当不错的。

刹车测试：

    在全力刹车时缤智的姿态表现依旧良好，从图中我们可以看到避震器的支撑还是很不错的。而制动系统的力度和ABS的工作状态也相当理想。最终的测试成绩为40.33米，如果将轮胎换成附着力更强一些的轮胎的话，相信制动距离会更加出色。

油耗测试：

    为了展现出这台1.5L 缤智车型的油耗表现，我们特意选择了3种不同的路况环境来测试它的综合油耗。其中1/3的市区拥堵路况，另1/3的环路与高速公路以及1/3的山区道路。总行驶里程达到了166公里，消耗燃油12.66升，最后我们计算获得的综合油耗为7.62升。纵观小型SUV的油耗表现，缤智1.5L的这个油耗成绩已经算是相当不错了。

编辑点评：   

    可以说，缤智有着与日本“原装产品”一致的外形设计，而这回1.5L车型也用上了更加原汁原味的动力单元，这回可以说是真正与世界接轨了，从中看出它绝不是中看不中用的“花瓶”选手。缤智1.5L车型虽然没有过多的花哨配置，但它贵在实用，家庭用户的基本需求也都能满足。也许它没有1.8L车型那样冲劲儿十足的加速感，但是出色的发动机还是可以完美胜任日常驾驶，最重要的是，12-13万的价格也使它更具性价比。小车身大空间、出色的动力与油耗、设计感十足的内饰，再加上合理的价格，这些缤智1.5L身上的优势，难道不是我们用车的终极需求么？