羊年“龙抬头” 自主品牌或入全速爆发期
羊年的春天来了。“二月二”“龙抬头”传统节日刚过，伴随着盎然的春意，自主品牌频频传来好消息。韬光养晦、辛苦研发、积淀多年，似乎开始了潜力总爆发，出现了令人振奋的新趋势。
一、市场份额走强
继2015年1月超强增长后，自主品牌2月持续表现超强。据统计，2015年2月狭义乘用车批发同比增长8.2%，其中自主品牌销量同比增速达27%。2月自主品牌批发市场份额39%，在国际市场受阻而同比下滑13%的情况下，国内市场自主份额达到40%。2月份，自主品牌SUV车型市场销售份额更是达到54%。数据表明，中国自主品牌新车得到了国内主力消费群体的充分认可，自主品牌汽车企业推出的SUV车型更是获得年轻购车群体的认可，迎来多年来少见的超强表现，盘旋在自主品牌头上的市场份额13连降的乌云顿时消散。
二、自主新车爆发
三月份一个月内除了吉利博瑞定制版电商限量上市之外，还有东风风度MX6、2015款艾瑞泽7、2015款新奔奔、江淮瑞风M3、奇瑞新E3、传祺GS5速博等多款车型先后上市。而3月18日自主品牌一天有3款新车上市：比亚迪全新速锐&G5、名爵锐腾。
号称“智锐双雄”的比亚迪全新速锐和G5联袂登台， 组拳出击，以6.99-9.59万元和7.59—10.29万元的官方指导价，树立了智高安全、超强动力的中级车价值新标杆。全新速锐的360°全景影像系统、内后视镜行车记录仪、定速巡航、LED日间行车灯等实用性安全配置，将安全做到了极致。G5的Car Pad车机融合多媒体系统很强大，既方便又实用，动力可以媲美2.4升普通自然吸气发动机，却只有1.5升普通发动机的油耗，被誉为“8万级最强T动力”。两款车分头占领紧凑级和中级轿车市场，将与比亚迪新能源车呼应互补，大面积覆盖国内市场。
加上1月份上市的北汽幻速H2、广汽中兴GX3、2015款吉利EC8，自主品牌首季度上市车型达13款之多，新车较劲儿上市，价格一个比一个低，形成了技术、性能、价格的全面比拼，性价比越来越高，市场竞争力越来越强，为自主品牌后续快速发展、稳定增长奠定了基础。
三、移动互联升温
刚刚结束的全国人大会议通过的政府工作报告首次提出的“制定‘互联网＋’行动计划”，一定程度地推进了汽车智能互联的千帆竞渡，让汽车企业与互联网之间的融合加速、竞争加剧，很快，这片蓝海将出现烽烟滚滚、号角争鸣的竞争景象。BAT入侵传统汽车领域，智能互联新趋势让产品价值形态换代大幕开启，快速智能进化的“车非车”时代来临，由此将带来汽车市场跌宕起伏、资本市场暗流涌动、科技力量集中爆发、研发重点迅速转移、汽车战略诡异转变，更大的变化、更激烈的颠覆性跨行业多市场竞争将从此开始。
将汽车互联作为摆脱技术瓶颈的突破口，或许是自主品牌的新机遇。无论是传统强势企业上汽、吉利、比亚迪，还是处于弱势的年轻车企，都已经开始将互联网思维融入汽车研发生产，并以少有的职业敏感和技术嗅觉，感觉到的新机遇的来临，主动冲上前去，与互联网巨头正面交锋，争抢未来“汽车互联”市场。自主品牌的雷厉风行、快速反应，在新技术新趋势面前不落人后，表现出强烈的竞争欲望、求胜心理和研发实力。他们不是在某一时，二是谋长远。
四、新能源成功抢占市场先机
比亚迪、上汽、北汽、长安等自主品牌企业新能源车型已经陆续上市，一些全新研发车型销量猛增，中国汽车工业协会最新数据统计显示，2014年新能源汽车销售74763辆，比上年分别增长3.5倍和3.2倍。其中纯电动汽车产销分别完成4.8605万辆和4.5048万辆，比上年分别增长 2.4倍和2.1倍；插电式混合动力汽车产销分别完成2.9894万辆和2.9715万辆，比上年分别增长8.1倍和8.8倍。2015年1月和2月，新能源汽车同比延续高速增长势头，产销量同比增幅约3倍，除了特斯拉之外，中国市场的新能源产品有15款之多，只有3款是外资与合资品牌，自主品牌新能源车占市场份额达90%以上。自主品牌新能源骨干企业已经掌握了新能源核心技术，产品初步经受住了市场的严峻考验。
综合起来看，自主品牌不负厚望，潜力在缓缓释放，实力在逐渐增强，前景值得期待。
)
