自己的平台+自己的生产线，索纳塔开始发力全球

　　1993年，总结了前两代产品经验后，索纳塔推出第三代车型，从这一代车型开始现代将索纳塔生产线移至韩国本土，这也标志着索纳塔将走出北美成为全球车型，主要靠低价和较高的舒适性配置打开市场。从这一代车型开始，索纳塔不再与三菱戈蓝同平台生产，而是使用现代-起亚Y3平台，同平台生产的还有现代Marcia等车型。

　　由于第三代索纳塔面向全球，因此销量十分可观，仅用了33个月就创造了60万台的销量记录。虽然销量上第三代索纳塔表现不俗，不过第三代索纳塔在设计上仍然存在不足之处，在其销售的几年中曾经出现过变速箱齿轮啮合时异响、电瓶盖未正常安装导致电瓶寿命缩短等召回事故，另外，在车内做工以及底盘调校上，与同级对手仍有差距。

　　1998年，代号为EF的第四代索纳塔正式上市，为扩大在欧洲市场的影响力，这一代索纳塔在外观设计上脱离了一贯的日系风格，而是带有了一些德系车的味道。这一代索纳塔基于现代-起亚的Y4平台打造，同平台的车型还有起亚的Optima远舰和现代第一代圣达菲。

　　动力是这一代索纳塔最大的变化，从第四代车型起，索纳塔不再使用三菱发动机，而是装备上了自行研发的发动机，共计有2.0L、2.4L和2.5L三个排量。其中2.0L和2.4L使用的是现代Sirius发动机，最大功率分别为136马力和150马力，2.5L车型搭载的是现代Delta发动机，最大功率为160马力，最大扭矩为230牛米，变速箱仍然是4速自动和5速手动。

　　这一代索纳塔由于更偏向于欧洲市场，因此在北美市场年销量仅有6万台左右，而欧洲市场相比则要好一些。另外，这一代车型还在电影《谍影重重》中出演了汽车追逐的戏份，现代也由此扩大对于索纳塔的宣传。2001-2004年，现代对第四代索纳塔“外观拉皮”，经过改款之后，索纳塔也变得更加大气和稳重，在全球却受到了前所未有的欢迎。