不会丢失宝马的运动基因

　　沟通会临近尾声，与会者有机会向宝马（中国）服务有限公司自动驾驶副总裁瑞文·马策先生提问，其中不乏尖锐但极具针对性的问题。其中包括关于宝马运动基因的讨论，而马策先生给予的回答是自动驾驶更多服务于“无聊”路况，其可以与非自动驾驶自由切换。

【宝马（中国）服务有限公司自动驾驶副总裁瑞文·马策先生】

　　更刁钻的问题是自动驾驶会不会关联手动车型，但其实自动驾驶是一套复杂机构，而驾驶手动挡本身也不是特别简单的工作（相对），所以二者结合对于控制来说未免会过于复杂。加之欧洲自动挡车型覆盖率也正稳步提升中，所以未来这不会成为问题。

　　有人问会不会考虑安装路面传感器，用以帮助自动驾驶车辆识别信号灯等道路信息，但这无疑需要路面上大多车辆安装相应设备，不然会造成资源浪费。此外更多问题在于技术层面，比如自动驾驶汽车的车载电脑计算能力、通讯能力，以及3D摄像头等硬件设备。

　　说在最后

　　其实作为驾驶爱好者，宁愿被堵在路上笔者也乐于掌控方向盘，相信很多人都是这样；但参观过宝马位于北京的“内饰实验室”后，这一信念有些动摇。实验室内可以体验初级自动驾驶，当然一切皆为设备模拟，当真切感觉到车辆接管方向盘那刻，感觉是难以言表的。未来，依然会有部分人对自动驾驶不屑一顾，我们确实也需要衡量机器或电脑究竟能做到何种地步；但若有一天完善的自动驾驶技术能够问世，很多人会因此获益！