【编者按】2015年4月20日至4月22日，“2015中国汽车论坛”将在上海隆重召开，论坛主题为“经济新常态下的中国汽车产业”。作为论坛的战略合作媒体，搜狐汽车则将携手主办方中国汽车工业协会唯一出品杂志《汽车纵横》，联合推出“车领袖 韬略之谋”系列策划，旨在透过车界大佬的视角来探寻经济新常态下中国汽车产业发展的新思维、新机遇、新策略。
“2015中国汽车论坛”是由中国汽车工业协会主办、世界汽车组织支持的国内顶级高端汽车论坛，也是世界经济论坛（达沃斯）唯一全面参与的行业顶级论坛。自2011年首次举办以来，中国汽车论坛以“高端、求实、重效”的特点已经成功举办四届，成为全面集聚世界汽车领袖、国内外行业精英、政府主管领导的中国汽车界最为重要的交流与沟通平台。
“当我们十五岁的时候，总会认为自己已经二十岁了。唯一成长的办法，就是去碰壁。这样聪明的人会知道我还是只有十五岁，应该干该干的事情。在成长的过程中能够认识自己，就可以少走弯路。这就像现在的自主品牌一样，我们还没有成年。”——奇瑞汽车常务执行副总经理陈安宁
去年年底开始，关于奇瑞的风评不断，从观致的人事震荡到国产奇瑞捷豹路虎的价格，再到奇瑞更名传闻，这个曾经是国内规模最大的自主品牌此刻正站在舆论的风口浪尖上。在外界媒体为奇瑞的八卦操碎了心时，摆在奇瑞高层和陈安宁面前的却只有一个问题——如何二次转型。
2010年，曾经辉煌荣耀的奇瑞承受不住多品牌的拖累，开始走上了下坡路，从此，奇瑞开始了漫长的转型期。在这一时期，奇瑞经历过痛苦的市场下跌过程，但终于在瑞虎系列SUV车型的支撑下，逐步回归主流阵营。2014年，奇瑞国内销量为357,585辆，同比增长15.9%，远高于国内乘用车9.89%和自主品牌乘用车4.10%的增长率，结束了连续三年的销量下跌。与此同时，随着奇瑞单车价格的大幅提升，奇瑞的利润也出现了大幅增长，从2013年4月至2014年底短短的一年多时间内，奇瑞的单车价格从5.4万提升到8.2万，增长率高达50%。
这一成绩让奇瑞五年来真正舒了一口气。“看到希望了。”陈安宁说。对于陈安宁本人来说，这样的销量成绩也是对他近年来顶着一系列压力着力变革的最好回报。
仅管如此，陈安宁并没有过度乐观。“自主品牌并没有走出低谷期，并不能因为一两款车卖得好，就认为自己翅膀硬了。”用陈安宁的话来说，“自主品牌总认为有捷径，总想弯道超车。这是可以的，自主品牌毕竟不可能像国外车企一样花一百年重新走这条路。但是是对是错则取决于对于正确方法的理解。如果你认为有一种捷径，而且采取试错法来寻找，这就是不对，不会成功的。”自然，陈安宁坚信，奇瑞正走在一条正确的路上，只要坚持总会成功。
在陈安宁眼里，2015年将是奇瑞进入转型第二阶段的关键年，在这一年，奇瑞将以三个坚持（坚持一个品牌，坚持正向体系，坚持技术奇瑞）和三个加速（加速产品策略转化，加速体系成果转化，加速国际化）为方向，着力打造两大产品群：艾瑞泽和瑞虎。
陈安宁表示，“作为一个大众品牌，奇瑞一定会把轿车和SUV都做大，不会因为瑞虎卖得好，就只做SUV。今年奇瑞的一个重点就是把艾瑞泽做好，通过新产品的上市，我们一定会把它打造成一个受欢迎的品牌。”
无论是两个产品群的打造，还是轿车产品的强化，都离不开产品的支撑。按照规划，今年上半年，奇瑞将推出4款升级车型和1款全新车型，分别是艾瑞泽71.5T、艾瑞泽M7、瑞虎51.5T版、瑞虎32.0L和新E3。预计十月，奇瑞将推出中期改款版的艾瑞泽7和瑞虎5。年底，还将推出全新艾瑞泽5。
而从更长远的视角来看，陈安宁透露，未来五年内，奇瑞将推出十款全新产品；至少五款新能源汽车，包括A0级纯电动和E级、SUV插电混合动力汽车；几十款改款产品；新一代发动机和变速箱；打造一个世界一流的产品研发中心，研发投入将达几百亿元；打造三个全新的平台，最早的平台将会在一年半左右推出产品。同时，陈安宁也表示有计划推出艾瑞泽9。
加速新产品的投放力度，是2015年奇瑞汽车的主旋律，也是其战略转型后成果的一次全面展现。借助新产品的投放力度加大，奇瑞汽车将呈现给消费者一个崭新的面貌，如若能够继续保持这种良好的增长态势，奇瑞的未来值得期待。
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