【搜狐汽车 刘岩】4月8日，上海车展主办方公布2015上海车展全球首发新车共计109台，跨国车企发布23台。相比2014北京车展全球首发车118台，跨国公司全球首发车31台，略有下降。于是就有媒体朋友感概，车市增长真的疲软了，连上海车展这样的场合，首发车都跟着萎缩了。
不论此番言论是否靠谱，中国车市乏力倒是不争的事实，大海大众、一汽大众、北京现代、长安福特四大车企在车展前争相降价促销，即为明证。
始于大众
作为中国车市最大的赢家，大众或许是最先体会到了市场的寒意，首先出招。4月6日，上海大众启动全系产品官方降价，最高优惠幅度达万元，引发热议。短短4天后，长安福特4月11日宣布即日起至4月30日，全系车型除新蒙迪欧和锐界外，免购置税。这不算完，北京现代随即响应，宣布旗下产品除ix25，贷款购买所有产品全部免息两年。
一汽大众则将这一场降价促销运动推向了顶峰。4月13日，一汽大众宣布即日起全系购车可享“保险、零利率、置换补贴”，优惠最高可达7800元。
某种程度上，车企大面积促销，是车市增速下滑，市场竞争愈发激烈的缩影。4月9日刚刚公布的数据显示，1-3月乘用车共销售530.51万辆，同比增长8.95%，增幅比上年同期回落1.14个百分点。而3月份经销商库存预警指数为67.5%，比2月份上升了16.6%，处于警戒线水平以上。
掐架的营销噱头？
车企降价促销，本是正常的商业行为。但一汽大众、上海大众、长安福特、北京现代均为汽车销量大户，旗下热销车型众多，不少车型终端销售并无任何优惠，甚至有排队、加价现象。现在集中开展促销活动，且相互掐架，难免有做噱头的嫌疑。
“谁价了谁，只是大众的茶余闲话；谁又税了谁，不再是特别的八卦新闻。不盲从大众态度，也不接受特意安排，善贷自己，从现贷，到未来。”这是北京现代4月13日公布促销政策时，打出的宣传语，带有明显的针对性。无独有偶，长安福特促销语中也打出了：“勿信大众思维...勿听大众口号...不做大众情人，我想你需要重新寻找幸福。”在各个平台上，鼓吹车企促销的文章也此起彼伏。
除了在促销和文案上互掐之外，几大车企的优惠活动是否真正给消费者带来了实惠，还无定论。据部分4S的回应，目前一些优惠措施比如保险优惠、置换优惠、售后优惠，店面已经有在执行，无非是幅度的调整。具体到车型的优惠，则要视4S店具体情况而定，有些车型终端早已经有相当幅度的优惠，而有些热门车型并不参与促销活动，并非官方宣称的“全系”。
从车企目前公布的信息中我们也可以看到，长安福特的蒙迪欧和锐界不在促销范围内，北京现代的ix25不参与优惠。
为车展预热？
车企纷纷出招玩促销，不排除为即将在4月20日开幕的上海车展烧一把火。
国内的众多车展，名为车展，实为展销会。就连号称中国第三大车展的广州车展，也早已名声在外。北京车展和上海车展凭借着强大的影响力，才多多少少免了一些俗气。
但2015年上海车展有所不同，官方已宣布取消车模展示活动，这势必会降低国内观众对车展和车企的关注，令厂商在此期间的宣传效果大打折扣。而在上海车展之际大玩促销，既能挽回部分观众的注意，又有助于车展期间冲击销量，可谓一举两得。比如长安福特，此次的促销活动就截止到4月30日，意图颇为明显。
随着2015上海车展的临近，各大厂商的宣传营销攻势也将迎来顶峰；热闹喧哗之余，希望消费者能真正体验到一场顶级的车界盛宴。
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