[搜狐汽车 2015上海车展]全能是越来越多中国家庭对于第一辆车的需求，而家庭对全能的概念定义又更为多样：强劲的动力，舒适的乘坐空间，宽大的装备空间等指标，都成为现在中国家庭对SUV车的必备要求。就在不久前广汽携旗下重点车型汉兰达上市，一经上市便获得消费者极大的关注，于此同时，长安福特也带上自己的重量级车型锐界出现在众人面前，虽然没有公布价格但是也引起了市场上的抢订；值此2015上海车展之际，全新福特锐界也终于公布了正式售价。下面就让我们来看看，这两款重量级的7座SUV各项指标上的表现如何。
选车先对比价格，综观两者价格上的博弈，你会发现两者定价区间及其相似；广汽丰田全新汉兰达于3月20日正式上市亮相，全系车型共分十二款，包括2.0T以及3.5L自然吸气两款动力总成搭配，价格区间为：23.98万元--42.28万元。福特锐界全系车型共七款，只有汉兰达车型一半的车款，价格区间定为24.98万-42.98万。从价格区间上来看，长安福特锐界的定价完全是瞄着广汽汉兰达的定价所为，价差很小，这样的定价对于美系车的锐界，和日系车的汉兰达来说基本就是粉丝之争同样也是性能之争。
从定价策略和面市的车款来说，汉兰达发布整整12款版本，这对于关注细节差别的消费者来说无疑有了更多选择；但是对于容易纠结的消费者来说，锐界的车款选择会更加干脆易选；从价格上来看，或许是长安福特的整体品牌溢价高于广汽的品牌溢价，所以无论低配车款还是高配车款，锐界的价格都高于汉兰达的定价；但是仔细看两款车型的参数配置，同价位区间之内的车款差价基本控制在万元内，但是可以明显看出锐界的配置会实在很多；所以对于参数配置，消费者还是要根据自身需求去选择适合自己的配置，毕竟配置并不是一触而就的，每个人的需求也不一样，如果不是必要的配置，大可不必花钱购买。下面小编简单以两款车型的入门车款做一下相关配置参数的比较，发现同为两款车型的五座入门配置，新锐界2.0T两驱精锐版对比汉兰达2.0T两驱精英版的差异如下：
总的来说，对于为数不多的七座SUV市场来讲，这两款车型的大战更多在于品牌喜好度的粉丝之争，而对于价格之间的博弈来说，不相上下势均力敌。但是对于同等价位的配置差异，就要看消费者是否愿意为多出的配置买单了。
外观博弈：霸气十足 外形不分伯仲
汉兰达
对于新一代汉兰达的设计相信在大多数人的第一感觉会充满惊喜，因为"沉闷"多年的丰田在SUV产品设计上终于令中国消费者可以心跳加速一把了。超大格栅的设计，配合镀铬线条装饰的运用，还有车身尺寸上的升级，令汉兰达终于能够显现出王者至尊的霸气。
全车的目光最先集中的自然是车头的梯形格栅，这是丰田在SUV以及皮卡车型上最为喜欢使用的元素，也是最能展现车辆野性元素的关键。此次汉兰达自然也不会错过，虽然这让它看上去类似北美的丰田坦途，但是在镀铬装饰的帮助下，却也饱含雅致之感，更多了几分细腻。
悬于中网中上方的高亮丰田Logo，因此显得格外具有辨识度，从Logo两侧延伸出的两条细长优雅的镀铬饰条，贴着车头盖曲线微微上扬，像是展翅翱翔的海鸟一样。翅膀末端勾勒出了全新汉兰达的灯眉，其上挑的样子，配合大而明亮的氙气眸子，像猛兽的炯炯眼神一样，在霸气中透露出隐隐犀利。
车身侧面的线条保持平直，车门与车窗的比例勾画出更为 稳重的视觉效果。车侧腰围各处适当赋予这部车圆润曲面和流畅线条，而凹凸有致的立面效果会令侧面的立体感陡然提升。
新汉兰达的尾灯设计颇有些RAV4的味道，或许也就是为了能够与同门师弟形成呼应。位于尾门上方有一个设计精巧的尾翼，宽厚与稳重仍旧是线条勾画的主题。
全新汉兰达除了造型设计进步之外，车身尺寸上也做了相应的调整。全车身长宽高分别为4855*1925*1720mm，车身长度比上代增加了60mm，宽度增加了15mm，而新车的离地高度也相应降低以提升登车时的便利性。
福特锐界
全新福特锐界拥有2850mm的轴距，车身长度也达到了4878mm，宽度1925mm。尺寸看起来貌似很难驾驭，但事实上福特为其准备了360°全景影像系统，通过狭小的空间并非难事。外形上国产锐界显得更加符合中国市场的口味，没有进口锐界那么明显的美式设计风格，前脸的金属质感减少很多，外形上少了些许进口锐界的圆润憨厚感，多了一些犀利的设计元素。
全新福特锐界的整车设计摒弃了原有过重的美式设计风格，转为更加符合中国口味的设计元素；更多的人性化设计体现在小小的细节上，让你环顾锐界一周时，会出现幻觉以为自己看到的不是一款美系车而是一款日系车，细节上的处理更加精致考究。
小编点评：广汽汉兰达和长安福特锐界两款车型在外形上几乎都下足了功夫，锐界一改美系车粗狂的设计和粗糙的做工转为更加细腻的做工以及相对圆润的设计风格，而汉兰达也一改原有日系车小家碧玉的设计风格改为犀利和勇猛大汉型的设计风格面向消费者，双方都将原有不那么好的一面改掉，用崭新的面目示人，在外形上的博弈，小编只能做不相上下，完全看粉丝们的个人喜好来选择了。
内饰博弈：科技感与实用性并存才是最佳搭配
汉兰达
遵从"Functional Beauty寓美于能"的设计理念，全新汉兰达内饰的风格发生了非常大的变化，设计师将功能实用性与造型的美观实现了完美的结合。另外，在内饰的中大量运用了真皮包裹等高档材质，力图改善驾乘者的感官享受。
除了方向盘之外，车内还采用大量真皮包裹以提升质感 硬质结构设计能减少变形，提升整体装饰的耐久性。
中控台下沿巧妙设计了多功能收纳台，它横贯中控及副驾驶席，与整个中控台自然贴合一起。这个收纳台能够充分考虑用户的使用习惯，方便驾乘人员的使用，且容量巨大。
在车内的配置上，全新汉兰达在顶配版车型上的配置包括了三区自动恒温空调， 同时还提供前风挡除冰以及后风挡除雾的功能等。高级的座椅加热以及通风功能只能在顶配版本上同时出现，而 三区空调也只出现在豪华版以上的车型身上。
值得一提的是，中控系统提供的功能倒是非常全面，包括GPS导航，G-BOOK系统，蓝牙，甚至是车载wifi等功能。在高配版本上，全新汉兰达还提供了很多辅助驾驶功能包括BSM行车变道警示以及自动启停功能。
全新汉兰达开发总工程师后藤贵志说，"一部车的内厢就像客厅一样，精致豪华的装潢体现主人的品味。这就是为什么要把全新汉兰达内装推向豪华的原因。"但除了豪华，超大全景天窗无疑是他用来打动中国消费者的利器。
全新汉兰达的中央扶手箱除了能够提供基本休息扶手功能外 还是一个超大的储物箱。当滑盖半开时，能够存放手机一类的小物件，而如果完全打开，则能够实现24.5升的超大容积，一般的手提包等均能装下。
福特锐界
全新锐界的内饰设计延续新蒙迪欧的设计思路，内饰设计极具科技与时尚感。全新福特锐界的中控面板重新启用了实体按键，相比新蒙迪欧的触摸按键会更加方便很多。锐界在内饰上与新蒙迪欧保持一致，相必也能像新蒙迪欧一样让锐界的受众群体增加更多的年轻消费者群体。
在锐界的内饰配置内，无钥匙入车和一键启动作为全系车的标配。更多丰富配置都被集成于方向盘上的按键中，以方便驾驶员操控。
仪表盘采用当下最时兴的自发光表盘，蓝色光感使车内氛围更具时尚科技气息。
全新福特锐界在内饰上的功夫更多在于细节上的人性化，全景小镜子可照顾到后排的乘客以及孩子；全景的天窗满足出行游玩的需求，同时电动的遮阳帘也能更加便捷的解决太阳暴晒的问题，让驾驶员开车之余还能很好的照顾到乘客的需求。
小编点评：相比汉兰达和锐界的内饰布局和设计，在设计感上来说锐界优于汉兰达，因为他的内饰设计感更为时尚和科技，更加年轻化，更能获得年轻消费者的喜爱；但是要论实用性来说，汉兰达的布局设计则更加人性化，准确的说是更加符合驾驶者的习惯，而锐界的人性化更多体现在对后排乘客的关照上，而对于驾驶员的实用性上却不如汉兰达的布局设计人性和实用性强。
空间博弈：乘坐与装备空间都好才是真好
汉兰达VS锐界尺寸对比
首先我们先来看看汉兰达和锐界的整车尺寸对比，你会发现锐界的的整车尺寸明显优于汉兰达，除了宽度一样之外，其他的长度，高度，以及轴距都完全优于汉兰达。不得不说从尺寸数据上显示，锐界是优于汉兰达的。
汉兰达
空间上的改进是新汉兰达升级的重中之重，因此空间布局以及可变化的内饰设计成为了展现设计师实力之处。与一般的驾驶席不同，新汉兰达能够让前排座椅滑动的距离达到260mm，这除了可满足驾驶者需求外，其实也是在为后排空间做出贡献。
相比于第一排，汉兰达的第二排座椅在全车内的地位无疑更高一些。原因自然这里坐着的不是爹娘就是妻儿，所以其空间表现自然也需要是最出众的，不论是头部还是腿部它都必须满足绝大多数乘客的需要。
具备滑轨的第二排座椅还能够前后移动150mm，且还能够分段滑行。这样做的好处就是能够充分为第三排乘客创造空间。当第二排座椅前移到最大状态下时，第二排乘客腿部空间表现其实依然满足需求。
第三排座椅空间表现算是可圈可点吧。除了能够提供规则的座椅之外，其坐垫宽度和深度依然是可以满足成年人的乘坐需求的。这排座椅的靠背角度调节范围增大到了118°，大大改善了舒适性。这使全新汉兰达的第三排座椅也可以真正供成年人使用，成为这个级别SUV中最具亮点的设计。
与很多对手一样，新汉兰达的第三排座椅空间也能够满足短途的乘坐需要。乘客的脚部和膝部能够有足够的存放位置。只是进入第三排座椅的方式依旧是将前排座椅向前滑动，预留出空间方可进入。好在座椅构件的阻尼设定较小搬动也非常轻松。
按照车型的设计，全新汉兰达的第三排座椅在国内版本中定义为2座，也就是全车只之标配7个座椅。但实际上这个第三排座椅的宽度较老款车型还加宽了110mm，乘坐两名成年人时并不会感到拥挤。如果非要进入3个成年人时，其实第三排的空间表现仍然能用凑合来形容。只是后排中央的乘客不提供头枕，因此长途舒适性会打折扣。
至于车辆的装载能力，我们认为新汉兰达确实有些出乎意料。当在五座状态下时，汉兰达的后备箱空间表现足够装下包括自行车、儿童车以及数量众多的包裹。而在7座状态下，第三排座椅后的后备箱也能拥有390L的行李空间，相比老款车型几乎提升了34%，这样的后排空间其实是足够装下大家庭出游时需要的装备以及物品。
与传统7座SUV第三排座椅通常只能坐两位儿童相比，全新汉兰达的"无敌"第三排座椅，无论在腿部空间，头顶空间还是横向空间，都完全是为成年人使用而设计，是真正意义上的大7座SUV。
若将后两排座椅放倒，汉兰达的后备箱可瞬间变成一个容积2000L的大行李箱，这无疑对于长途出行有大批行李托运时是一个最大的优点。
福特锐界
全新福特锐界的前排座椅和方向盘均采用电动调节，让驾驶者很容易找到舒适的坐姿，庞大的整车尺寸，让驾驶者拥有宽敞的操作空间；第二排的乘坐空间也足以满足乘客的需要，以175CM的的乘客为例，足以留有两拳的头部空间和一掌（两拳半）的腿部空间。
空间方面全新福特锐界的第二排可以调节靠背角度和座椅前后位置，如果不使用第三排，第二排乘客拥有十分宽敞的腿部空间。第二排的地面没有高高隆起的地台，中间乘客得到良好的照顾。
第二排座椅顶部的按键，可以将座椅一键折叠，为第三排乘客留出较为宽敞的通道，上下车的便利性得到保证。由于可以自由调节第二排的位置，第三排乘客的腿部空间能够得到保证，头部与全两排相同都有充裕的空间。
对于七座SUV来说，第三排的座椅的乘坐性一般是消费者最为看重的地方，锐界第三排座椅足够满足两位成人的乘坐需求，并且后备箱的装备能力还可以通过锐界配备的电动按键来随意搭配，不用再手动汗流浃背的进行座椅的放到或升起。
锐界的后备箱空间如图上做标示的一样，若第三排使用的情况下，后备箱的容积为320L;若放到第三排座椅的情况下，后备箱容积为1042L；若同时放到第三排和第二排座椅的情况下，锐界的最大容积为1889L，接近2000L的容积，足以放下你出行必备的所有物品。
小编点评：对于空间上的博弈，小编觉得锐界有些微微的可惜，在数据优于汉兰达的情况，乘坐的空间感受以及装备能力却逊于汉兰达，不得不让小编有些吃惊，汉兰达以大致胜在外观尺寸逊于锐界的条件下，利用空间的设计布局，使整体的乘坐空间和装备空间合理化分配使得整体装备和乘坐舒适度都得到了很好的提升，不得不说汉兰达在空间配备上还是棋高一招。
动力博弈：强弱用数据说话
对于一款SUV来说，更多网友会担心他的动力性，庞大的身躯必须要有一颗强劲的芯才足够支撑他的前进动力，而在这方面的功夫，全新新汉兰达首次搭载了一款全新的2.0T D-4ST发动机，这是目前丰田所能够在中国市场上提供的最先进涡轮增压发动机，能够具备"双循环"、"双喷射"和"双涡管"系统，同时提供2.0T以及3.5L自然吸气两款动力总成搭配。而全新福特锐界提供两款动力来源，2.0L EcoBoost发动机以及2.7L EcoBoost发动机。匹配SelectShift6速手自一体变速箱，全系标配换挡拨片。官方给出的0-100km加速成绩为7.5s，在这一级别的SUV中鲜有对手。并且单从车型账面数据来看，福特锐界的确比汉兰达的动力数据漂亮许多。
汉兰达VS锐界 2.0动力数据对比
汉兰达
全新新汉兰达搭载了一款全新的2.0T D-4ST发动机，这是目前丰田所能够在中国市场上提供的最先进涡轮增压发动机，能够具备"双循环"、"双喷射"和"双涡管"系统。2.0T发动机的最大功率达到了162kW，最大扭矩为350Nm，与老款2.7L车型相比大幅提升了功率扭矩输出，同时油耗低到仅8.2L，是同级中2.0T发动机较为出色的一款。
为了最大效能的发挥涡轮增压发动机的效能，丰田为这款2.0T搭载了新一代的6AT变速箱。新变速箱换上了超扁平液力变扭器，使轴向总长度减少了12mm。加减档控制方面的灵敏度得到提高，让动力输出在迅速和平顺之间找到最佳平衡。
在这一套全新的动力系统搭配之下，尤其是具备挠性锁止功能的变速箱帮助下，车辆的起步变得更为平顺，保证燃油经济性表现以及车内舒适性的需求。另外，变速箱控制软件也得到优化，控制系统会时刻侦测油门和车速变化，探知驾驶者意图，整体响应更加积极。
除了新的动力总成，在新汉兰达上同样重大的改进之一恐怕就要数这套全新的AWD四驱系统 了。从结构上说它属于主动式适时四驱协调，也是目前主流SUV中最常见的一种。它所装配的电控离合器可以将前后轴的动力分配在100:0和50:50进行切换。而且，新的智能AWD四驱系统，相比上代在重量方面减轻了4kg，在扭矩损失方面大幅降低了53%，是更加省油的智能四驱。
当锁定四驱系统之后，驱动力会以50:50的恒定比例输出 中央显示屏也能够提示目前驱动力的分布情况。它不仅仅只在打滑路面上才起作用，在转弯、加速、起步等需要最优驱动力分配的时刻，电磁控制AWD系统就会参与工作。在湿滑或者泥泞路况下，全新汉兰达的扭矩分配系统可根据四个轮的附着力随时调节前后轴的驱动力输出。
并且，全新汉兰达还提供了DAC陡坡缓降系统，这套系统并不能够自动开启，而是需要人工启动。当DAC工作时，驾驶员只需控制方向，系统可以自动控制下坡时的车速，实现安全平稳地脱离险境。
福特锐界
全新福特锐界提供两款动力来源，2.0L EcoBoost发动机以及2.7L EcoBoost发动机。本次试驾的车型为2.7L版本，这台V6涡轮增压引擎首次装备长安福特车型。其最大功率达到242kw@5500rpm，最大扭矩为475Nm/2500-4500rpm。全新福特锐界的设计师将这台发动机横置在发动机舱内，匹配SelectShift6速手自一体变速箱，全系标配换挡拨片。官方给出的0-100km加速成绩为7.5s，在这一级别的SUV中鲜有对手。
油门调校以稳重为主，与日系轻盈的感觉截然不同，但是并不会与你较劲，回弹力度适中。发动机的响应也并不激进，给人的感觉十分线性，动力在接近3000rpm时得到充分的释放，车内会有十分明显的加速感受。
变速箱对油门深踩的响应有些许的延迟，当然这是在D挡的情况下，换入S挡这一感觉会大幅减轻。对于一款SUV来说，手动模式以及换挡拨片并不十分必要，但是福特还是为全新锐界装备上了，如果你喜欢，锐界也可以满足你的驾驶欲望。
全新福特锐界采用前麦弗逊后多连杆的悬挂组合，调校方面保留了丰富的路面反馈，表现更像一台轿车而非SUV。车内能够真切的感受到路面的情况，让驾驶者能够做出及时的应对，但是在恶劣路况下，乘客的舒适性就打了些许折扣。
车重与尺寸并没有让全新福特的锐界的驾驶乐趣打上折扣，相反的它在弯道中也有着良好的支撑与反馈，方向盘的阻尼并不会过于沉重但保持了良好的指向性与回馈。在公路上，全新福特锐界能够带来足够的乐趣。
长途行驶时，ACC自适应巡航功能能够自定义跟车车距，跟随前车前进，将驾驶者的双脚解放出来。在风挡底部安装的警示信号灯，能够提示驾驶者距离过近，如果驾驶者未作出相应，系统能够将车辆制动至停止以避免危险的发生。这能够有效减少因为驾驶者走神而发生的事故。
全新福特锐界配备了被称作智能AWD系统的适时四驱系统，能够在前轮驱动和四轮驱动之间自动切换。全新福特锐界并没有像日系SUV那样准备全地形反馈系统或是四驱锁止按键，而是将全部的工作交给车辆完成，驾驶者无法介入车辆的四驱系统。
通过行车电脑，我们能够观察智能AWD系统的工作状态，公路行驶时，车辆更倾向于前轮驱动，急加速或是路面状况不佳时车辆会采用四轮驱动。这套四驱系统配备了电子差速锁，通过ESP系统对打滑车轮采取制动，从而将动力分配到拥有附着力的车轮。
显然这一系统与多数紧凑级SUV相当，更多的倾向于稳定车身而非高强度越野。当然在相对平缓的非铺装路面或是野外行驶，全新福特锐界自然能够胜任。
经过几次接触，全新福特锐界给人的感觉始终是武装到牙齿，现在市面上能够想到的车辆配置，在它身上你几乎都能够找到。它能够给驾驶者提供足够的便利性，能够应对复杂路况，并且足够安全。
它的底盘调校仍然倾向运动倾向公路驾驶。它在公路上能够带来丰富的乐趣，但在越野道路上，传递到车内的震动有些偏多。对于锐界来说，是一个非常明显的驾驶乐趣大于舒适性的一款车。
小编点评：从账面数据上来看，锐界毫无疑问优于汉兰达，无论是在公路和越野的山路上，锐界的驾驶感受都会不同程度的优于汉兰达的驾驶感受，因此单凭动力数据和驾驶乐趣，锐界确实能更加便捷与出众一些。
综上所有指标来看，长安福特锐界与广汽汉兰达这两款实力相当的车型而言，从造型设计，内饰做工，空间使用，动力数据都各有优缺点，要想在这里分出个高低着实有些难，未来七座SUV市场上的厮杀谁胜谁负还无法断言，但是可以知道的是生产这两款车型背后代表的车系，美系派和日系派毕竟会有一番争斗，对于车辆的选择就看消费者对品牌的倾向喜好来定了，毕竟每个人心里都有一些愤青的冲动在里面，不喜欢日系车的消费者毫无疑问汉兰达再棒也会排斥；同理不喜欢美系车的消费者不论锐界动力再好也会放弃一样。所以，要看锐界与汉兰达谁赢谁负，基本可以看看日粉儿和美粉儿的比例就基本知道了。
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