文/余德进
最近，坊间一直流传着未经证实的消息，北汽和乐视将于4月底举行签约仪式，正式宣布在互联网汽车方面进行深度合作，两家共同研发的第一款智能互联网概念样车也已在上海车展首秀，目前，关于这部车的评论也已经漫天飞舞。
对于这则新闻，有人不置可否，有人嗤之以鼻，有人乐观其成，主流意见认为，在上汽+阿里、腾讯+富士康、百度+现代等产业联盟的强大压力下，再加上谷歌、特斯拉等超级高手，北汽+乐视的前途好像并非十分光明。
但是如果我们能够仔细分析一下就会发现，其实北汽和乐视的合作，很可能是目前最有前途的黄金搭档，如果有一天两者不小心创造了某种奇迹，应该是大概率事件。
首先第一点，互联网+汽车是两个非常有互补性的行业。
中国互联网行业堪称目前中国经济领域最开放、最高效、最有活力、也最有竞争力的行业，这个行业因为一开始政府干涉不多，天然就带有自由竞争的特色，所有的市场优胜者全部都是在千军万马中杀出重围，基本都是本领域的佼佼者。而且中国互联网企业不仅仅在国内称雄，即便拿到世界上也是当当作响。2014年全球最大的10家互联网企业中国占了4家，截止2015年4月15日，全球市值超过2000亿美金的互联网企业一共4家，中国占了两家，中国互联网企业已经完全属于世界级企业。
与互联网企业相比，中国汽车行业堪称竞争严重不足的行业，虽然表面看来市场上几百款车型在售，每年上百款新车上市，但是实际上，行业准入面临政府高度管制，一汽、上汽和东风等大型国企占据太多资源，但是非常不思进取。民营企业30年来仅仅获准了7家可以生产轿车的名额，虽然表面上好像热闹非凡，但是实际上竞争严重不足，看看大众、本田、现代们在中国获得的全球最高利润率就明白这个道理。
一个最具活力、最有竞争力的行业面对一个竞争严重不足的行业，两者如果合作的话，几乎可以肯定会碰撞出最激烈的火花，产生深远而宏伟的影响。
下面，我们再来谈谈乐视和北汽两家企业。
乐视不是互联网行业最大的企业，它仅仅在细分领域领先，市值大约百亿美金规模，和传统的阿里、腾讯、百度三强相比肯定不够，但在新生代互联网企业中绝对位居前列。同时，乐视凭借“平台+内容+终端+应用”的理念已经打造完整地垂直生态，对未来趋势天生具有极其敏锐的感知力。此外，乐视还是一家有着全球视野的企业，在和北汽合作之前，乐视董事长及CEO贾跃亭曾经用几个月的时间遍访全球布局海外业务。在硅谷这个众多全球高科技企业诞生地，乐视组建有几百人的顶级研发团队，其成员不乏来自特斯拉、奔驰、大众、宝马和福特的顶级人才，同时也在洛杉矶设立了办公室。目前乐视已经形成了北京-硅谷-洛杉矶的研发及业务布局。目前，乐视已开发出中国第一套智能汽车UI系统——EUI系统。该系统将覆盖汽车、手机、TV等，给用户提供完整统一的UI操作体验，初步奠定了互联网汽车的技术基础。
北汽同样是一家有雄心的企业，虽然北汽是一个国企，但是和一汽、东风、上汽等国企截然不同，北汽是一家有勃勃野心的国企。尤其是徐和谊当政以来，北汽愈来愈显示出咄咄逼人的发展势头。这几年北汽鲸吞虎据，南征北战，几年来商用车、乘用车、新能源、中国品牌遍地开花，不但成为全国最大的商用车企业，还将世界级知名汽车品牌萨博的部分核心知识产权收入囊中。2014年，北汽集团实现汽车销量240.1万辆，营业收入突破3000亿元大关，在中国品牌普遍不振的市场格局下，北汽集团中国品牌乘用车产销达51万辆，同比增长90.8%。2014年，北汽的新能源汽车还异军突起，凭借5510辆的销量夺得中国纯电动乘用车销冠。在今年1-3月份，北汽集团累计销售汽车642000辆，同比增长8.51%，其枭雄之势已经昭然若揭。
所以无论从行业发展角度，还是从两家企业的战略方向考虑，乐视和北汽的合作都必然将是互联网+汽车诸多军团中最有竞争力的联盟。更重要的是，在互联网企业中，乐视有着比阿里、腾讯和百度更强的迫切感和积极性。腾讯、阿里和百度都是千亿美金规模，它们对于汽车行业虽然感兴趣，但是只能是机会投资者，因为他们的主业已经极其庞大，要转型，或者把汽车作为第二主业的可能性很小。但是乐视不同，乐视尚处于一个崛起阶段，其完全可以在汽车行业再造一个百亿美金市值的企业。所以和阿里、腾讯相比，乐视肯定有着更强烈的企图心和大干一场的魄力。
分析了两家企业的基本情况之后，笔者认为，对于两家非常聪明而且有野心的企业来说，经营模式和产品细节不是问题，因为这两家企业几年来突飞猛进的发展已经证明了他们对市场判断的能力和经营的能力。无论如何，中国汽车领域即将引来一场深度变革，而无论车企是否愿意，都已经被必然被裹挟其中了。
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