奇瑞路虎揽胜极光，目前均配备2.0L Si4直喷涡轮增压发动机，最大功率177kw/5500rpm，最大扭矩340Nm/1750rpm，与竞争对手相比在数据上有着一定的优势。传动系统是来自ZF的9速手自一体变速箱。

　　不能否认更多的挡位对变速箱的设计以及工艺有着更高的要求，但是它能够带来更为平顺的驾驶感受，换挡速度也能够跟上驾驶者的思维。巡航状态下，变速箱会将转速控制在1500rpm左右，以获得更多的经济性。略微的深踩油门，转速就会超过1750rpm，340Nm的峰值扭矩便得以全部释放，加速没有丝毫的拖沓。

　　S挡允许国产极光以低挡位高转速行驶，换挡时机延后至4000-6000rpm，即使是巡航状态，转速也位于扭矩平台之内，始终保持扭矩最为充沛的状态。

　　国产极光的驾驶感受更倾向于轿车而非SUV，它有着手感极佳的真皮方向盘，EPAS电子助力转向系统的回馈力度也足够沉稳，前轮对方向盘的动作有着精确且积极的响应。避震系统能够滤除路面上多余的震动，但留给驾驶者足够清晰地路感。

　　国产极光的四驱系统在巡航时能够切断后轮的动力传输，以节省更多的燃料，然而在需要时能够在0.3s内切换至四驱模式。同时系统能够配合制动系统调整四轮的扭矩分配，以获得更出色的弯道特性。

　　国产极光还可选装自适应动态系统，这一系统内能够以每秒1000次的频率检测驾驶状态，调整车辆的悬挂以及油门响应等参数，让车辆能够时刻满足驾驶者的一切需要。