日产GT-R Nismo

　　售价：235万元人民币

　　GT-R 35自2007年12月正式在日本上市以来，NISMO一直没有推出相应的高性能车型。潜心研发了六年之后亮相的GT-R NISMO并没有任何夸张的空气动力学套件，低调的外观在很大程度上保持了原版GT-R的样貌，但是的引擎已经拥有了600马力的最大功率输出。

　　NISMO全新推出的GT-R NISMO基于2015款GT-R打造而来，整体外观相比于标准版车型并没有太大的变化，仅用一套小包围的空气动力学套件构成了外饰的全部。前保险杠下方增加了低调得完全可以被忽略的扰流唇，或许是太过于低调，NISMO的设计师们为它增加了红色的点缀。

　　前保险杠下方的扰流唇相比普通NISMO版车型增加了额外的筋条以提升前部的下压力，翼子板上也增加了小鸭翼改善侧面的空气动力学效果。

　　后保险杠的外观相比就要高调一些，而这一系列的套件都采用碳纤维材质打造。空气动力学套件的使用为GT-R NISMO在300公里每小时时速下提供了100千克的下压力。

　　套件与整车的融合度达到了相当高的水平，至于其他方面则和2015款车型完全保持一致。

　　掀开引擎盖，依旧是标准代号为VR38 DETT的3.8L V6双涡轮增压引擎。虽然在排量上比不上动辄V12的欧系超级跑车，但是经过NISMO的一番打造之后其441千瓦的最大功率输出也足以让欧系对手汗颜，峰值输出则为652牛米。相比于标准版GT-R的404千瓦和632牛米有了不小的提升，再匹配上六速双离合器变速箱之后，7分08秒679的北环成绩也就顺理成章了。

　　尾部的扰流板看上去貌不惊人，但是其提供的空气动力学效果的改善却是功不可没，过弯过程中可以很清晰的感受到车尾强大的跟随性。

　　车辆内部，NISMO并没有对标准版GT-R的内饰进行大刀阔斧的改进，这和NISMO的改装理念相同。红黑相间的配色相比普通版GT-R带来了更加浓郁的运动气息。麂皮绒的方向盘握感极佳，激烈驾驶GT-R NISMO时完全不用去考虑手心出汗的问题。

　　GT-R NISMO并非只是服务赛道的野兽，日常驾驶对于拥有它的车主来说才是合理工况。所以中控台区域依旧保留了多功能显示器。