随着中国新能源汽车市场的快速增长，以自主品牌新能源汽车担任主角的上海车展开始发生变化。在本届上海车展亮相的103款新能源汽车中，有51款属于国内自主车型、52款属于跨国与合资车型，各占据了半壁江山。除了纯电动车与插电式混合动力两条主路线的车型外，混合动力车型也成为了各展台的重头戏。
中国汽车工业协会公布的数据显示，3月新能源汽车生产1.43万辆，销售1.41万辆，同比分别增长2.8倍和3倍。其中，纯电动汽车产销增幅最大，3月共产销9504辆和9390辆，同比分别增长4倍和3.5倍。2014年新能源汽车共生产7.84万辆，销售7.48万辆，比2013年分别增长3.5倍和3.2倍。业内人士预计，2015年，新能源汽车的投资增速出现期末效应，迎来销量真正爆发的第一年，行业基本面出现拐点，预计销量达20万辆。
受中国市场新能源车市场前景的驱动，不少跨国车企也杀入了这一细分市场。其中，宝马推出X5xDrive40e、沃尔沃推出S60LTwinEngine，奥迪则带来A6Le-tron、Q7e-tron的新混动插电衍生车。在国内“从不参加汽车展“的美国明星车企特斯拉也首次参加车展，足以看出这家新能源汽车的明星企业在转变营销方式，对中国市场也采取了更接地气的策略。
一些合资品牌在新能源汽车上的发力也非常“凶猛“。上海通用对外公布了“2020战略“，引人注目的是，这一战略在高效动力总成和新能源技术上的投资将达265亿元。上海通用未来五年将推出超过10款新能源产品，且每年推出1款国产混合动力车，覆盖从弱混到强混到插电式的全类型新能源产品。
自主品牌同样不甘示弱，本届上海车展，比亚迪以全“新能源车“阵容参展，包括两款双模SUV宋、元全球首发，两款汽车百公里提速均在5秒之内，纯电模式下续航里程可达70公里。车展现场比亚迪还发布了新能源车“7+4“全市场战略布局，“7“代表7大常规领域，即城市公交、出租车、道路客运、城市商品物流、城市建筑物流、环卫车和私家车；“4“代表4大特殊领域，即仓储、矿山、机场、港口。比亚迪力争把中国道路交通领域所有用油的地方全部用电替代，逐步实现全市场布局。
上汽集团则在本次车展发布了“芯动战略“：其中“蓝芯“专注传统动力领域；“绿芯“则主打新能源技术。上汽集团副总裁、上汽乘用车公司总经理王晓秋透露，未来上汽新能源产品矩阵将实现从A0级到B级，从轿车到SUV的全覆盖；与此同时，上汽将在未来两年推出多款插电混动产品，其中明年将推出荣威950、荣威SUV的插电混合动力车型。
值得一提的是，上汽还带来了自主研发的第四代燃料电池产品，该款车型与荣威750以及荣威550的外观相似，但是它以氢气为燃料，排放物为水。据介绍，这款车型加氢只需3-5分钟，可在零下20℃环境下启动，最高时速达160公里/小时，续驶里程超过400公里。
相比纯电动汽车以及插电式混合动力汽车，虽然混合动力技术尚未得到国家政策的补贴，但依然是各车企发力的重点。丰田汽车发布了面向中国市场研发的两款混合动力车——卡罗拉和雷凌，预计年底前开始发售。这两款混合动力车的马达、蓄电池等核心零部件均是在中国的研究开发中心研发制造的，这也是丰田汽车公司首次在海外研发并生产混合动力车的核心零部件。丰田的混合动力车至今为止在全世界的销售量已达到750万辆，但是截至去年年末，在世界最大的汽车市场中国的销售量仅为9万辆。对此，丰田公司指出，通过本地生产核心零部件，以更加合适的价格进行销售。
业内人士认为，虽然现在新能源汽车尚未大规模普及，但国家正就其配套设施的完善陆续出台相关政策，各大车企的多路线发力，环保节能的新能源车在不久的将来，将进入人们的生活。[北京商报 蓝朝晖]
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