首次使用EPAS电子助力转向系统

　　在操控性方面，捷豹XE成为首款配备EPAS电子助力转向系统的捷豹车型，这使其获得了更为精确且适当的转向回馈。无论是在停车场，或是在高速弯道中，EPAS都会给到驾驶者最恰当的阻尼，而不会有任何奇怪或者突兀的感觉。

　　捷豹XE的悬挂部分也使用了大量的铝合金材料，采用前双叉臂以及后多连杆的配置。捷豹XE的后多连杆悬挂经过重新设计，转向节和下操作杆均为空心铸件，进一步降低了重量，同时结构以及强度能够为车辆带来更高的稳定性，能够满足更高一级车辆的需求。

　　在弯道中，50:50的重量配置，使XE在大力刹车时，也不会有过分的重心变化，车头能够轻盈的跟随方向盘的动作转向，而尾部也相当的安定。车身姿态控制的十分优雅，侧倾幅度控制在恰当的范围之内。

　　通过弯心时，完全可以用丝般柔顺来形容捷豹XE的表现，那一瞬间你无须任何的调整。随后的出弯，车尾会有些许的躁动，但不会有明显的摆动。XE始终保持着良好的抓地力，无论是弯前弯中或者出弯时的全力加速。

　　如果你对赛道足够熟悉，那你可以驾驶XE在这里随心所欲，车辆调校和动力不会给令你的驾驶乐趣打上任何的折扣。