轻松自在的山路表现

　　在赛道中驾驶过高性能版，回程的路上我们换回了2.0L涡轮增压的运动版车型。二者的不同之处在于加速时的声浪。2.0L更清脆，而3.0L的更为浑厚。2.0L运动版在1750rpm时便能达到最大扭矩，而真正的推背感到来要在2000rpm左右。如果油门继续深入，将转速推升至3000rpm以上，车辆会变得更加激进。

　　多数时间，2.0L引擎都会表现的十分温顺，车内几乎听不到来自发动机的噪音，路噪和风噪也被良好的抑制。即使时速达到120km/h，车内也不会有太过明显的噪音。

　　悬挂的调校给人感觉很干净，很紧凑，没有多余的震动和声音，路面情况都能够清晰地反馈给车内乘客，但并不会有松散或是过硬的感觉。在弯道中的表现与XE S一样出色，唯一的不同就是通过弯心之后的加速能力，毕竟排量有别，但是乐趣丝毫没有打折。