《日本经济新闻》5月13日报道称，在中国的新车市场上降价大战日趋激烈。通用汽车(GM)5月12日宣布最高降价5万3900元。4月中国的新车销量时隔2年零7个月陷入负增长，中国市场的成长浮现阴影，在此背景下，欧系、韩系和日系的汽车厂商也纷纷降价10%至20%。全球最大的汽车市场拉开消耗战。

　　通用和上海汽车集团的合资公司“上海通用”将下调11款主力车型的价格。在中国销售的“别克”、“雪佛兰”、“凯迪拉克”3个品牌全部降价1万元以上。还有不少车型降价3万元左右，预计平均降幅在10%左右。畅销的SUV“雪佛兰科帕奇”的部分车型降价5.39万元，达到原价(26.38万元)的20%。通过相比其他公司的竞争车型购买该车更划算，从而促进销售。

　　4月中国的新车销量同比减少0.5%，减至199.45万辆。不少观点指出受经济减速影响，此前消费者旺盛的购车意欲开始浮现阴影。即便如此,4月出席上海国际车展的GM首席执行官(CEO)玛丽 博拉(Mary Barra)表示“(即使销量减速)中国仍是最重要的市场”，显示出将加强攻势。

　　汽车厂商一般会通过向汽车4S店发放奖金等措施来推进促销，但是对外公布具体的降价幅度却很少见。通用希望通过公布降价幅度来产生吸引消费者购买的广告宣传效应，追赶在华汽车销售份额位居首位的大众。

　　在中国，降价大战从新车销量增速迅速放缓的去年夏季之后变得日趋激烈。遭遇需求下滑逆风的各汽车厂商担心市场份额下滑，纷纷通过降价来促进销售。但是却陷入了销售情况未能复苏，进一步引发降价竞争的恶性循环。

　　在位于北京的韩国现代汽车的4S店，“现在的大好机会，在以前日美欧的SUV这个价格绝对买不到的”。现代主力SUV“ix35”目前优惠4.3万元，降价幅度达到25%，只需13万元左右就能买到。大众方面，“速腾”降价20%左右。

　　受市场份额位居前列的厂商的降价攻势影响，排在后面的厂商也不得不调整销售战略。和欧美及日本厂商相比，品牌实力相差很多的中国厂商“降价20万日元左右都很常见”(日系厂商)。

　　虽然日系厂商不希望卷入降价竞争，但事情并没有那么简单。在日产汽车位于上海的4S店，SUV“逍客”降价10%左右。顾客整体出现减少，面对竞争厂商的降价攻势，日系车企不得不通过降价来进行对抗，

　　“但现在不降价很难将车卖出去”,本田的中国合资公司广汽本田的总经理水野泰秀警惕地表示。在此前持续快速增长的全球最大汽车市场，各汽车厂商面临着被迫削减收益的严峻的竞争局面。