搭配主动安全技术 天籁等20万区间中级车

　　随着汽车越来越普及，市场竞争愈发激烈，更多“高端配置”现如今已实现下放，或许放眼以前只能是百万豪车专属，但现在，也许20万左右区间合资中级车已经配备。当然比起舒适性配置日益丰富、高端，消费者更希望安全配置亦能如此；比如作为购买力最强的细分市场之一，20万左右中级车若能配备更多高端安全配置无疑是福音，可喜的是部分品牌或车型已经开始在这方面有所尝试......

　　汽车安全配置分为主动与被动两种，前者用以预防，而后者作用在碰撞之后，比如安全气囊。本次话题，会聚焦于主动安全配置，所涉及车型均为售价20万左右区间的合资中级车。但这些安全技术在更高级别车型上是标配，而对于20万级别合资中级车多为高配、顶配车型专属，也就意味着名曰20万，实际售价一般会在25万左右。

　　主动安全技术之：预碰撞智能刹车辅助系统、油门误踩智能纠正系统

　　涉及车型：东风日产天籁

　　售价区间：17.78-29.98万

　　在中国混迹这么多年，天籁能在竞争中一直处于主流地位不光凭借出色舒适性，他们习惯于定期更新产品，适应潮流地做出改变并增加筹码。比如2013年天籁换代，当时新车搭载了“ITS预警式整体安全系统”；而今，天籁以及天籁·公爵欧冠版上市，并加入预碰撞智能刹车辅助系统（FEB）和油门误踩智能纠正系统。

【2015款日产天籁2.0L XL-Sporty欧冠运动版】

　　这两项主动安全技术皆源于英菲尼迪，FEB（预碰撞智能刹车辅助系统）通过车内中央后视镜摄像探头检测前方危险，在10-80km/h速度之间，当判断前方有无法躲避的行人或车辆，驾驶员没有对危险作出反应，新天籁将自动进行紧急制动，最大化减轻碰撞伤害。

　　EAPM（油门误踩智能纠正系统）能通过车辆前后各四个传感器对前、后方进行检测，在0-15km/h速度之间，在传感器同时检测到危险，而驾驶员没有对危险作出反应，新天籁将进行紧急制动，最大化减轻碰撞伤害。这两项配置并非顶配专属，而是覆盖从入门款至旗舰款，不关乎于消费者预算高低。

　　车型综述：全新天籁车身尺寸有所增加，外观更偏重于运动风格，但并没有在轴距上有所进展，仍然维持在2775mm。其整体价格定位并不高，主打舒适性与节油性；新天籁依然选择自然吸气发动机，不过与老款车型不同的是，新天籁放弃了经典的V6发动机，转型选择直列四缸引擎，虽然实际表现没有太大差别，但节油性更佳。

　　主动安全技术之：PSC预碰撞警示系统、ACC自适应巡航系统

　　涉及车型：广汽丰田凯美瑞

　　售价区间：18.48-28.98万

　　凯美瑞也是一款经久不衰的日系中级车，它在不久之前迎来了中期改款，改款后顶配版本2.5Q以及混动2.5HQ都配备了ACC自适应巡航系统、PCS预碰撞警示系统以及BSM盲区监测系统等。其中ACC自适应巡航可以理解为高级驾驶辅助，通过雷达判断前车距离，根据前方车速自动进行加速减速，一定程度上降低了高速巡航时事故发生的可能。

　　新凯美瑞PCS预碰撞警示系统来自雷克萨斯，它以雷达探测距离分为三个阶段，若系统判断碰撞的可能性很大，则会发出警报声。系统还可通过自动调节一系列安全系统：预碰撞刹车辅助系统、紧急转向辅助系统、汽车动态综合管理系统来尽可能避免碰撞；若系统判断碰撞不可避免，则会预先收紧前座安全带，并自动启动刹车来最大限度减轻损伤。

　　BSM盲点监控系统则可以探测并通知驾驶者相邻车道后方来车情况，以减少后视镜盲区带来的潜在危险。跟它有异曲同工之处的则是CTW倒车侧方盲区监控系统，这项功能可以在倒车时通过后雷达监测到视线盲区外的物体，侦测到系统会发出警报。IPA智能倒车系统也是亮点，它可以通过雷达监测实现自动泊车，无需驾驶员再费心费力挪车。

　　车型综述：新款凯美瑞最主要的变化就是前脸部分，新车采用“Keen Look”家族设计理念，相比老款大灯有明显变化，做了类似开眼角设计，并加以更多镀铬装饰。动力方面新款凯美瑞沿用原有2.5L自然吸气发动机，而2.0L车型代号为6AR-FSE的发动机采用了双模式喷射系统和VVT-iW可变气门正时技术，最大功率达到123kW，最大扭矩199牛米。

　　主动安全技术之：CMBS碰撞缓解制动系统、ACL主动转向照明系统

　　涉及车型：广汽本田雅阁

　　售价区间：17.98-29.88万

　　天籁、凯美瑞都涉及了，雅阁自然不能缺席，很长一段时间内雅阁一直占据着国内中级车销量霸主，只是最近几年势头相对有所下滑。雅阁从2.4 EX豪华版起就配备了LWC盲点监测系统，当朝右侧转向时，摄像头可以帮助观察到更大面积的盲区，以降低危险发生的可能。而旗舰版上，CMBS碰撞缓解制动系统、ACC主动巡航控制系统、ACL主动转向照明系统就全部出现了。

　　CMBS系统通过对车辆行驶状态、前车距离和相对速度来判断碰撞危险系数，危险时会发出警报预警，提示驾驶者及时采取回避碰撞的措施，同时施加制动降低车速，达到有效回避交通事故和降低碰撞伤害的目的。这项技术与之前天籁的碰撞预警原理类似，而ACC主动续航更无需赘言。

　　主动转向照明系统可能更被熟知搭载于奥迪车型，它能够根据汽车方向盘角度、车辆偏转率和行驶速度，不断对大灯进行动态调节，适应当前的转向角，保持灯光方向与汽车的当前行驶方向一致，以确保对前方道路提供最佳照明并对驾驶员提供最佳可见度。

　　车型综述：外观方面，雅阁很好地诠释了“宜家宜商”概念，30岁左右消费人群会对雅阁“浮夸”的中网更加喜爱，可以体现贵气。九代雅阁是国内首款搭载地球梦科技动力总成的车型，尽管硬指标依然是2.4L自吸，但本田在此汇聚了所有看家本领，用上了缸内直喷，优化了内部结构减少阻力，并且进行了轻量化处理。虽然没有顺应潮流推出增压发动机，但整体表现也非常不错。

　　主动安全技术之：IntelliSafe安全系统

　　设计车型：上海通用别克君威

　　售价区间：17.89-24.59万

　　别克家族虽然有两款中型车，但它们并不会彼此干扰太多，定位明确。君越商务气息浓厚，而君威显然是个运动健将，尤其是君威还有款拥有更加不羁性格的GS。君威顶配车型配备了一套名为IntelliSafe前瞻性主动安全系统的配置，它包含ACC自适应巡航、LDW车道偏离预警系统、FCA+CMB碰撞预警系统、 SBZA+LCA车道变更辅助系统以及RCTA后方交通预警系统五大功能。

　　FCA前方碰撞预警系统在时速10km/h以上时会激活，当探测到离前车距离过近时给予警示，警示信息为仪表上的小绿车变成黄色，而且会有声音或者座椅震动进行提示。而CMB碰撞缓解系统则是一种将损伤降至最低的功能，也就是制动不及时情况下，系统会主动进行刹车干预，尽量将撞击力度降至最低，这两个功能都能通过用户菜单键进行开关设定。

　　RCTA后方交通报警则是在倒车时启动，当探测区后方有物体接近时显示屏会出现惊叹号警告，并且座椅也会震动。不仅如此，当倒车时两旁的视野受阻时，倒车途中如果有车靠近，两旁的雷达同样也会感应到并给与警告防止撞车。

　　车型综述：君威GS视觉冲击力相当强，好像向全世界宣告它的与众不同一般，结合整车宽大流畅的身体曲线却又不会有违和感。君威有三种动力可供选择，作为运动型中级轿车元老级人物，改款后的君威无论外观还是动力方面都很有卖点，更多科技性配置还加入其中，对于这样的“老车”来说，的确是个不错的提升性价比手段。

　　全文总结：上述主动安全技术部分已经趋于完善，不仅能降低事故率，也令“汽车驾驶”变得容易。但不可否认实际测试中，诸如碰撞预警、自适应巡航等功能并非百分百可靠，即便出现误判、失灵等或许是低概率事件，但也不能对此盲目迷信，这些配置更广泛搭载于家用车是可喜的，而驾驶者本身的“基本功”也是时刻不能忽视的。