第一名：众泰Z500
凭借着不错的颜值，以及B级车卖A级车的价格，加上丰富的配置，以及巨大的空间，众泰Z500已经坐稳了自主B级车的冠军宝座。
第二名：奔腾B70
B70曾经是2014年自主B级车销量冠军，但面对着更低价位的众泰Z500，只能屈居第二。B70的卖点依然是来自老马六的底盘。
上市已经有一段时间了，依然只卖了1000多台，锐车评之前也撰文指出，轴距、双离合、配置，三者都会对GA6的市场表现不利。
第四名：吉利博瑞
本文统计的是厂家的发车量，而吉利官方公布的交付给最终消费者的数量是800多台。博瑞由于4月份刚上市，在20天时间内，能交付800多台已属不易，而且据说订单量令吉利管理层相当满意。期待后续发力。
第五名：长安睿骋
睿骋的外观过于商务化，这是其一大劣势，即使终端优惠2万起，依然难逃颓势。
第六名：海马M6（与第五名并列）
海马M6定价其实挺厚道，虽然车身尺寸对于B级车来说刚刚及格。1.5T+CVT的动力总成也不落伍，不过海马品牌一直给人以二三线的感觉。而且海马M6刚上市不久，价格也还比较合理，预计销量还有很大提升的空间。
第七名：力帆820
力帆820还未正式上市，这701台难道是马上要上市，全部是压货到4S店的？锐车评在今年上海车展也体验过820，做工不敢恭维。
第八名：吉利EC8
EC8车子够大，价格够便宜，为什么就是卖不好？锐车评认为两个原因：一是外观偏成熟，二是吉利没有对这款车进行推广，此外，缺ESP也是个劣势。
第九名：奔腾B90
奔腾B90的命运比荣威950好一些，但也是建立在终端大幅优惠的基础上。自主品牌B级车，目前看来还是走性价比路线靠谱点。
第十名：中华骏捷
一个月90台的销量，很奇怪这款车卖了这么多年，为何还没停产？不如把旅行版复产降价，或许能提升一些销量。
最后，特别提一点，比亚迪B级车全面沦陷，4月份思锐卖了25台，G6仅有1台销量，令人唏嘘。
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