想要争上游，吉利SUV能行吗？

　　虽然4月份的汽车销量公布之后，由于整体市场提振不力，车市“拐点论”再度被人提及，但中国品牌在乘车市场份额的同比提升，还是给了人们不小的安慰。但是在不同的细分市场，中国品牌仍然有喜有忧。

　　SUV成中国品牌救市的主力

　　轿车方面，中国品牌轿车销量前十排行分别是帝豪EC7、逸动、F3、远景、悦翔、奔腾B50、金刚、奔奔系列、长安CX20、速锐。总共占据7席的吉利与长安自然是最大的赢家，吉利旗下帝豪EC7斩获销量冠军，吉利远景和金刚两款车型，以及长安逸动、悦翔、奔奔系列以及长安CX20四款车型杀进前十榜单，实力可见一斑。

　　只是，尽管一些车型表现出色，但中国品牌轿车今年前四个月仍呈下跌态势。根据盖世汽车网整理的数据，4月份，中国品牌轿车销量由去年同期230308辆降至190142辆，同比下跌17.4%；1-4月，中国品牌轿车累计销售90.01万辆，较去年同期下跌6.6%。中国品牌整体在轿车市场的失守，仍然令人担忧，还好一大波中国品牌SUV车型的良好表现，使市场占有率稳步回升。仅就4月SUV的销量排名来看，合资品牌车型只有上海大众途观、东风日产奇骏、长安福特翼虎和上海通用昂科威四款车型入围，其余六个席位均被中国品牌SUV车型占定。

　　其中，长城汽车的哈弗H6和H2，两款车型入驻前十榜单，长城汽车在SUV领域的专业性又一次得到了验证。奇瑞瑞虎、江淮瑞风S3一段时间以来既是这一榜单上的常客，并且也是各自车企整体销量的主要贡献者。如同在轿车市场有着良好表现一样，长安汽车的两款SUV产品CS75和CS35也双双闯进前十榜单中，表现出了很强的冲力。

　　而在轿车领域表现突出的吉利汽车，虽然肩负着开拓紧凑型SUV市场重任的GX7，4月份的销量数据尚不特别显眼，但从统计数据来看，这款车前四个月24029辆的销量，以及27.1%的增长幅度，也说明其在SUV市场已经站稳了脚跟，而且还有着可提升空间。

　　SUV的“足迹”营销成为流行

　　SUV市场的重大利好，也让中国品牌们对其格外看重，在力推新品车型的同时，也纷纷加大营销力度，以求更大的曝光度与关注度。在这其中，“足迹”营销成为细分市场竞争的流行手段。

　　比如早先的上汽荣威W5，启动的“丈量中国”可谓声势浩大，荣威W5的足迹在历史与现实之间切换，极具画面感的同时还颇显高大上的格调。只是，由于太过沉重的主题未免令人压抑，而过度地渲染情怀也影响了产品核心竞争力的传播，再加上同样高大上的价格策略难接地气，市场表现难如人愿。2014年全年10775的销量，无论是相对于3819017规模的SUV市场，还是1800万辆销量的整体市场，都只占了微小的比重。巨额的营销投入并未收到预期的效果，令人惋惜。

　　倒是吉利GX7在“足迹”营销上更具亲和力，之前的“大有可为——吉利GX7海岸之旅”，行程1.8万公里，足迹到达广西、广东、福建、浙江、江苏、山东、天津、辽宁等8个省份数十个城市，用户与GX7一起“观商、观景、观人”，让参与者在探寻不同地域商业文化的同时，也领略到了GX7的产品实力。

　　不久前，借GX7运动版推出的契机，吉利汽车再次启动新一轮的“足迹”营销，以“足于心，行于迹”为主题的吉利GX7运动版试驾，在彩云之南丽江、大理、香格里拉所生成的流动风景，经由多渠道的传播之后引发了极大的关注。在这个过程中，无论是GX7运动版在玉龙雪山脚下的攀行，还是在高原公路上的长途疾行，都很好地展现了这款新车优秀的性能，与此同时，足迹所到之处迷人的风景，也让参与者完成了一次怡情养性的心灵之旅。

　　与此同时，仍以“足于心，行于迹”为关键词的互动游戏“全国TOP50出游圣地你去过多少”，同期经由微信平台推出，简单易行的参与方式和轻松好玩的参与内容，瞬间在微信朋友圈刷屏，而该游戏主页面上亮眼的GX7运动版，也因此完成了一次传播规模庞大的产品植入。这也在一定程度上说明，“足迹”营销也好，其它营销也罢，实现最有效的互动和最有效的传播，才是营销的本义，而这并一定必须要倒腾出宏大的主题和博大的情怀。

　　产品力是争抢上游的根本

　　随着SUV市场的竞争日趋激烈，各车企在营销发力的同时，也在不断加快产品推型和更新的节奏。吉利汽车这次推出的GX7运动版车型，不仅使吉利汽车SUV产品线得以扩充，而且与普通版不同的风格，更有利于对主流年轻消费群体的开拓。

　　吉利GX7运动版车型有2.0L-5MT和2.0L-6AT等四款配置车型，从产品表现和实际来看，其造型、空间、动力、安全性配置等方面，都比普通版GX7有了改进和升级，与其重新定义年轻一代时尚、活力、充满正能量形象的诉求形成了很好的贴合。有关这些，无论是评测还是试驾，媒体都给出了评价，这里不再详述。倒是GX7运动版空气过滤系统在车内空间空气质量的控制方面都鲜有提及，这里不妨多说几句。

　　为了测试GX7运动版对于PM2.5的过滤效果，在车内吸了一支烟后，车内PM2.5瞬间上升至近千，而在打开空调内循环3分钟后，车内PM2.5数值下降至45.96ug/m?3;，空气质量达到优良，10分钟后车内PM2.5数值下降至8.94ug/m?3;，空气质量达到优。这证明了CX7对车内空气质量的控制已经达到了一个很高的水平，而这在雾霾横行的环境下，也是一个很能讨巧的功能。

　　所谓窥一斑而见全豹，上述的测试也在一定程度上说明了GX7在产品打造上的用心。正如媒体试驾评测所说的，GX7运动版虽然名为运动，但是经过一天的试驾体验，给我留下最深刻印象的却是更为精致的内饰做工和灵活实用的车内空间表现。而动态方面，则体现出了不错的行驶稳定性和舒适性。或许目前的消费者更容易接受运动化和个性化的营销理念，但是个人认为厂家多虑了，凭借它所表现出的空间实用性和良好的工艺水准，它足够赢得目标消费者的青睐。

　　吉利汽车经由GX7运动版的推出，当然是为了通过产品线的丰富，加大自己在SUV市场的权重，在细分市场占有更强势的地位。只不过，在市场竞争日益激化的环境中，GX7尽管在产品层面具备了热销的资质，但是要从目前的中游位置抢进到前排，要走的路还有很长。毕竟，排名靠前的那些车型，哪款也都不乏实力，GX7要上位，还得在各方面都再多下功夫才行。